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5年ぶりにサーキット走行しました。鈴鹿ツインサーキットは、S660ではチョコさんとチョコっと走ったり、HAOCの走行会にアコードで参加したりと、鈴鹿サーキットと並んで、ホームコースのようなサーキットです。

ブレーキとタイヤをサーキット用に替えたノーマルの86ATですが、スマホアプリ GPSLaps をダッシュボードに貼っています。

予約したのは20分を2本、５年ぶりですから、ATのSports modeで20分、パドルシフトで20分、どちらが速いか試してみます。回転は6000rpmまで、慣熟走行だけです。

コーナーでインを開けて譲ったり、ストレートは踏みますので抜いたり、久しぶりに楽しみました。スポーツモードで1分27秒202パドルシフトで1分24秒306　パドルシフトのほうが速いし、F1ごっこで楽しめます。

しかし、晴天過ぎて暑い。2本目ではタイヤがヌルヌルしてきて、デブリを拾います。ドライバーも全身　汗！相当　スポーツしてる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　復帰に向けて病院付属のメディカルフィットネスセンターの会員になり、トレーニングを始めましたが、１回だけなので効果は不明でした。　　　　　　

フィットネスセンターは、猪が出る場所にあります。

来月には鈴鹿フルコースの走行会にエントリーしていますので、もう1回くらい走っとかないとなあ〜　と考えてます。

ー新品のパーツは徐々に熱を入れることで、分子レベルで材質が安定し、本来の性能を獲得するーという説をどこかで読んだ気がします。いきなりサーキットより峠でブレーキを試そうと鈴鹿スカイラインに向かいました。

タイヤZⅢもブレーキキットも新品ですから、恐ろしいほどグリップします。昔は鈴鹿フルコース走ってたんや　という自負とは別に、身体がGに耐えられない。S660はセンタートンネルが良い膝ホルダーになり、S2000はバケットシート、アコードはRECAROに4点式ハーネスでしたので、86のシートは？？？

相当頑張ったつもりですが、タイヤの皮むきができた程度の温い走り（笑）

ブレーキローターの放熱性はどうかなと、走行直後のホイールを恐る恐るちょんちょんと素手で触ってみますが、温いだけやん　全然熱くないやん　

秋風

10月末に鈴鹿ツインサーキット20分2本を予約し、86at でサーキットに復帰します。YouTubeで見ると、コーナリング中、86はパーシャルでもリアがグリップを失いそうになります。この映像にビビり、タイヤをPOTENZA 004からDIREZZA WⅢに変更しました。

22年9月製ですから旬です。1シーズン保たせます。

トルクレンチを買ったり、ソケットの穴が合わなかったり

ラップタイマーはスマホアプリなのでスマホホルダーを貼ったり
　
少し動くと汗ダクになり、5年のブランクを思い知ります。

近くのメディカルフィットネスセンターの会員になりましたが、フトモモがスリムのジーンズがパンパンになるくらいになるかな〜　と妄想

10月　POTENZA RE004　TRDサーキットブレーキkit 手配済　　11月　SMSC（再入会）講習会、鈴鹿南コース走行会、フルコース走行会（キャンセル待ち）　12月　鈴鹿フルコース走行会　と予定は埋めましたが、ドライバーは5年ぶりのサーキット。しかも86にはほとんど乗っていない（汗）　　　　　嵐山高雄パークウェイで練習しました。





昨日鈴鹿でMAXの勝利を祝った雨雲が、京都-嵐山にかかっています。 路面はちょいウェットで、10年ものMICHELINですから、ツーリングスピードでも見事に滑ります。ｽﾞﾘｽﾞﾘ　ｽﾞﾘｽﾞﾘ

冷や汗ではなく、良い汗かきました。　　　86は、どんな場面でも制御が入り、
ドライバーのミスを受け流してくれます。加減速の制御が優秀、固いけど良く動くサスが優秀、カーナビも優秀で、サーキット5年ぶりドライバーは助けられ続けます。　　　　　　　　　　ランチは宝ヶ池のドルフで　　　　　　　　　　　
　　
ビフカツサンド　何十年も変わらず、絶妙のレア具合です。

中古車店から購入した86の健康診断で、近くのネッツトヨタ店で12ヶ月点検を受けました。当初1時間を予定していた作業時間が、フロント左のハブボルト2本のネジ山がナメていて、ボルト自体も曲がっていることが発覚し、作業時間は6時間にも及びました。おそらく、メカ音痴がネジが合っていないのに無理やり工具で締めたものと思われます。しかも無理やり2本も。無知にもほどがある。ナメてんじゃね〜よ

ホイールを固定する5本のうち、3本だけでホイールを固定していたことになります。これを知らずに鈴鹿フルコースの1コーナーや鈴鹿ツインの2コーナーに突っこんでいたらと思うとゾッとします。応急手術として、曲がった2本の19mmハブボルトを抜き、21mmのボルトを埋め込んでもらいました。

不格好ですが、強度は確保されていますし、来年の車検にはすべて19mmに戻すつもりです。ウチにやって来た86

どうやら正しく扱われていなかったようで、悔しいし、腹立つし、これから大事にします。