ちー@こぺんのブログ一覧

もう4ヶ月ほどぐらいに前になるのですが、ギアが入りにくかったので広島高潤　MT-Ⅱ 75w-80 を入れました。
さすがレース用のオイルって感じですね。
スコスコ入ります。
少々値が張りますが入れて損はありません。
GL...は記載されていないのでわかりません。
2本で足りました。

ギアオイルの交換の仕方は写真がありませんが記載しておきます。
1.前後に馬を掛け左前タイヤを外す。(前だけでも良いができれば平面の方が良い)
2.ミッションケースに24mmのボルトが2つあるが、必ず上側のボルトを緩めてから下側のボルトを緩めること。(600mmぐらいのエクステンションバーがあれば作業がしやすいかも)
3.オイルが抜け切ったら下側のドレンボルトを締め、上側からギアオイルを溢れてくるまで入れる。
4.上側のドレンボルトを締めてドレンボルト周辺を掃除し、後は逆手順で作業終了。

詳しくは他の人が書いているので見つけてください。
ワッシャーなどの消耗品類は部販等で購入してください。

写真引用　広島高潤HP⤵︎
http://www.kz-hiroko.com/?pid=98820917

オープンの季節がやってきましたが、屋根の開閉時間が少々長いので掃除することにしました。

ボルトがほとんどの確率で固着してるので、分解するならばネジ穴が舐める覚悟のつもりで作業をしてください。

分解に必要な工具ですが、エアーコンプレッサーが必要かもしれません。バルブを飛ばす時に非常に便利です。あとはピンセットがあればいいかもしれません。

分解清掃後はオープンが32秒→28秒、クローズが42秒→28秒になりました。

オイル粘度はVG32を使用していますが寒くなってきているのでVG10に交換しようと考え中です。

こういう精密機械？の作業の仕方ですが、

1.無闇矢鱈に分解しないこと。
2.わからなくなりそうなら写真を撮っておくこと。
3.部品を並べること。
4.やばそうだなと思ったら作業をやめること。

これらを守れば分解清掃の難易度は少し下がると思います。

コペン(L880K)にラルグス(LARGUS) SpecKを導入しました。
減衰はフロント32段階、リア30段階でした。(リアは違う可能性あり)
バネレートはフロント4kg、リア3kgです。
ピロアッパー付きです。(MAX3°らしい)
全体的に乗り心地が硬めです。
サーキットで走る分には申し分ないと思います。
車高調の交換に関しては、他の方が記載していますので探してください。