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匠ヱビス、最高ですね！
苦味のある、深い、そしてまろやかな味わい・・・(*^_^*)
買っても良いな～と思います。



さて、酔ったついでに、ふと長年の疑問が沸いてきました。

以下の車に関することわざは、みなさんも聞いたことあるでしょ。





(1)ホイールが軽いと乗り心地が良くなる。


(2)バネ下重量の軽減はバネ上重量の10倍以上の効果がある。


これらの疑問って、どなたか説明してくれてないですかね？

慣性重量が大きい方が、乗り心地としては良さそうだし、バネ下重量だろうが、バネ上重量だろうが、軽量化としては燃費やタイムに効果はありそう。


う～～ん、よく解らない。




ここから、学生時代の記憶を辿って、ホイール周りの振動について、科学的に考えてみようかとっ

前提として考えたのは、タイヤもバネとして考慮することで、その場合の車体とタイヤ＆ダンパーの振動を考えると、上の図のようになる、と思うのだけど。。。。（どうでしょ？）

ここで、　モデルの要素としては、定義を書くと、
mwh:ばね下の総質量，Mb:車体の質量，
kty:タイヤのばね定数，kdp:ダンパーのばね定数，
Cty:タイヤの減衰係数、Cdp:ダンパーの減衰係数、
Xgr:路面の上下方向の変位、Xty:タイヤの上下方向の変位、Xb:車体の上下変位


運動方程式としては、
　　Mwh・Xty・dt^2＋(Cty+Cdp)・Xty・dt＋(kty+kdp)・Xty－Cdp・Xb・dt－kdp・Xb＝Cty・Xgr・dt＋ｋｔｙ・Xgr　　(式-1)
　　Mb・Xb・dt^2＋Cdp・Xb・dt＋kdp・Xb－Cdp・Xty・dt－kdp・Xty＝0　　(式-2)

・・・・（´・ω・｀）

これでいいのかしら・・・？

あとは、ラプラス変換すると楽なのかな？


う～ん、シラフになってから、考え直そう・・

当たりました～！
知らないうちに、奥様が応募していてくれたらしい＾－＾


まだ飲んでないので、味は分かりませんが。
きっと、おいしいでしょう！


奥様「すごいでしょ！当たるなんて！でも、あまり呑みすぎないでね～(>_＜)ｂ」

自分「ほいほい、ありがとう！(^^)/」

奥様「結婚してから、また太ったんじゃ、”しわ寄せ太り”って言われるからね！（＾ω＾）」

自分「！！！」、「そ、そうね・・・(^_^;)」


・・・・気づいてないらしい。それともわざと？(-_-)

たしかに、しわ寄せはイロイロありますが・・・

みなさま、お疲れ様でした～
今回も話し回ることもままならず、あっという間に時間が過ぎてしまいました。
天気も最高だし、幹事＆運営役の方々は素晴らしくスマートに進行されていましたね。
お陰で、たのしく＆まったりと過ごすことが出来ました。ありがとうざいました！
遠くからの参加の方は、もう帰宅されたでしょうか。
お疲れ様でした。

次回は、2010/11/7だそうです。
高速道路の割引はどうなっているか判りませんが、また参加出来るように、公私ともに根回しをがんばります～




フォトギャラリーをいくつかアップしたところで、今日のところは力尽きてしまいました(>_＜)ｂ
写真にコメントを付けているので、よろしければそちらもご覧下さいませ。

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・　第8回TFSRオフ＠ラグーナ蒲郡【全般】
・ 第8回TFSRオフ＠ラグーナ蒲郡【スーパーな車】
・　第8回TFSRオフ＠ラグーナ蒲郡【ACCな車】
・　第8回TFSRオフ＠ラグーナ蒲郡【全部Priceless】



さぁて、明日から、またがんばりましょ～！

結局、ツルツルタイヤを修理しました！
純正ホイールには、新品買うならスタッドレスを履かせたいくらいなので、新品夏タイヤを投入する気になれず・・・
新ホイールセットがほしいけど、
仕分け会議では1本のタイヤの値段に驚かれて、
審議にすらならず(>_<)


とりあえず、もっとも安い解決策＆緊急避難的処置で、オフ会に行ける状態にしました。


果たして、パンク修理成功です(V)o￥o(V)


なんとか原状復帰

明日からのことは明日考えますか・・・(・_・;)

整備手帳に、三度目の左後ろタイヤのパンク修理@37,962km を追加。

３回目の釘！！

ホイール購入のチャンスを伺って、はや２年。
溝はなくなる、釘でふにゃふにゃになるわで、待ったなしになってしまいました
よくぞ、ここまで我慢した！？

さぁ、我が家の仕分け会議に臨まなければっ！


…こんな時に