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ぽんこつモータースの愛車 [ヤマハ GT50]

整備手帳

作業日:2025年1月23日

6Vレギュレートレクチファイア搭載その3

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
私は負けました。ヤマハ純正パーツ流用でイジる、という自分ルールを破りました。走りながらボコボコ沸騰する電解液を想像すると、バッテリーが虐められているようで仕方がなかったのです。
ミニモト様よろしくお願いいたします。
2
4極カプラーを探します。
私は電気いじりをするために時々ジャンクなハーネスを安く買います。いろいろな色のリード線とカプラー等がまとめて安く買えるからです。ちなみに、このジャンクは燃えた跡がありましま。
3
最も苦労したのは、レギュレートレクチファイアの取り付け場所探しです。
外から丸見えの場所にはつけたくない。かと言ってシート下にはスペースはありません。
1日半たっぷり悩んだ末に、元のレクチファイア取り付け場所に潜り込ませました。
4
純正ハーネスとレギュレートレクチファイアを接続するサブハーネスを作りました。
シリンダーヘッドの直上を通るので白い耐熱チューブを使いました。
5
バッテリーにテスターを並列接続して電圧を測定します。アイドリングで7V前半。
6
ビンビン回してもこんなもん。
レギュレーターを触ると発熱してました。ちゃんと仕事をしているようです。

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この記事へのコメント

2025年8月14日 2:07
ぽんこつモータース殿の整備手帳拝見させて頂きました。
当方もLED化を実行中でありますが、純正のレクチファイアとバッテリー頼りでは厳しさを感じておりました。
レギュレートレクチファイア取付で質問になりますが、車体側のどの配線をレギュレータ側のどこに繋ぐ物なのかご教授頂けませんでしょうか。
お手数おかけし申し訳ありませんがよろしくお願い致します。
コメントへの返答
2025年8月14日 6:10
コメントありがとうございます。よろしくお願いします。
ミニモトのレギュレートレクチファイアのカプラー接続部は4極です。
私はまず純正のレクチファイアと置き換える形でメインハーネスから白線と赤線を接読しました。
次にメインハーネスの黄線を接続しました。黄線はヘッドライトなどを交流で点灯させている線で、接続することで電圧制御ができます。
残りの1本はボディアースです。

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「[整備] #GT50 6Vレギュレートレクチファイア搭載その1 https://minkara.carview.co.jp/userid/3480077/car/3335457/8062726/note.aspx
何シテル?   12/28 16:00
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