ラーメン大好き、負け犬さんのブログ一覧

11/3って休出の日でした。



昭和村のスカオフ行こうと思ったのに・・・・

仕事早く終わったら行こうかな。

大人の力で高速使っても鶴舞から1時間半。

さて、当日の状況次第です。

ここ3週間ほど32に乗っていない人のつぶやきでした。

SOD


SOFT
ON
DEMAND

しか思いつきませんwww

でも

ＳＫＹＬＩＮＥ
ＯＷＮＥＲＳ
ＤＡＹ

らしいですw

11/18に岡山国際で開催されるスカイラインの祭典らしいので出撃！

と思いましたが予算が厳しい（コミケの資金ねん出）ので検討中です。

毎月のように泊まりで遠出をしているので自重して11月は近所を回るくらいにしようと思います。

それに、3000円はちと微妙。

いや、それ以前に片道400キロ弱って東京行くのと変わらないｗｗ

さすがに弾丸ツアーは体力的に無理そうです。

さて、先日の祝日は近所のネッツ店へ部品の取り寄せに行ってきました。

実はつい最近、ワイパーゴムを交換したのですが今付いているのはエアロワイパー。

昔のワイパーと違い、少し弧を描いているような感じのデザインです。

ゴムを交換する際には金物を使いまわす必要があるらしいのですがそれを知らずに捨ててしまったのでその部品を取り寄せに。

結果としては金物だけではでないと言われましたがその前の対応がさすがトヨタ！といった感じでした。

まず自分が使っているのはレクサス用のワイパーです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/348134/car/250487/2087000/parts.aspx

こちらに書いてあるように春日井にある部品共販のカウンターに直接行ってこの部品番号を伝えて出してもらいました。

当然ながら部品番号で管理されているのでDでも情報は共有されているはずです。

廃盤になればその旨もオンラインでわかるはずです。

少なくとも日産の場合には在庫の有無はともかく存在するかどうかは分かります。

が、トヨタの場合、この番号を伝えると、その番号自体が存在しないと。

祝日だったこともあり後日共犯に問い合わせて確認してみると言われ連絡入ったのが今日。

結果、そんな部品は存在もしないし扱ってもいない。

おいおい、共販はトヨタDに部品供給してるんじゃないのか？

一応レクサス品番の「-79」なしでも調べてもらいましたがないらしいです。

こんなこともありやはりトヨタは信用ならねー、と感じた。

もともとDで扱っている部品なので便利かな、と思っていましたがこれでは使い物になりません。

そして何よりトヨタではこの写真に写っている475mmのワイパーは使ってないとはっきりと言われた。

じゃあこの部品は何なんだ、と問いただしたくなってきました。

今回のことで更にトヨタ嫌いに拍車がかかったwww

こんなことでは埒があかないので今度は日産でPITワークのエアロワイパーにしよう。

最近、ダッシュパネル下にテープ止めしているETCユニットがよく落ちてぶら下がっているのでみっともないから移設をしてみた。


こんな感じに仕上がりました。
今までついている場所から配線を這わせて・・・・と簡単に考えていましたが、昨年のGWに配線をまとめたことがアダになり、結構な時間を取られました。

あと、先週のサーキット走行後からエアコンが効かなくなりました。
マグネットクラッチの音が聞こえません。
昨日、車に乗ったら生暖かいです。
最強の「斜め４５度チョップ！」を決めたらエアコン効きました！
そのあと、車を止めて再始動したらついにご臨終？
今日も生暖かい風が「む～ん」と。
ETCユニットを移設するにあたりオーディオを取り外したのでエアコンパネルもちょっといじってみた。
マグネットクラッチ復活。

どうやらユニットのコネクタ部分が接触不良だったみたいです。
今のところ問題なさそうだからほかっとこう。

PCでみんカラが急に見にくくなったと感じました。
というか見にくいよwww

さて、今日ちょっと感じたこと。
仕事中スタンドに立ち寄りました。
セルフスタンドで給油機が左右に2基、縦に2列並んでいます。
左に給油口があるので真ん中のラインに入ったら35Rが止まっていたのですがちょうどど真ん中に止まっていましたのでその隙間を通ってなんとか前列の給油機に止めました。
今、街中を走るとポルシェやベンツ、時にはフェラーリなど自分が子供の頃「スーパーカー」だった車の末裔（？）がたくさん走っています。
32を見かけるよりかベンツやBMWを見かける方が圧倒的に多い確率で遭遇します。
子供の頃はそんなスーパーカーに憧れ、そんな気持ちが大人になり手の届くスポーツカーに乗って今に至っています。
でも、最近はそんな気持ちも薄れてきました。
自分の考えですが、スーパーカーってデザインや性能はもちろんですがその希少感と存在感が夢であり、優越感を持たせるものだと思っています。
その中で、操ることが難しければむつかしいほど憧れは強く感じました。
車が好きになった原点はカウンタックです。
バックするときのカウンタックリバースなんて今でも憧れますね。
でも最近って便利過ぎて運転が簡単になったり、円高のせいかオーナーが多く頻繁に見かけるようになりました。
一番の原因はやはりATが大半を占めるようになったからではないでしょうか？
ハイパワーになったが故に一般人がコントロールすることができないのでそれを制御するためにギアからブレーキ、エンジンまで大半をコンピューター制御することでコントロールしやすくされています。
でも最近の車ってAT限定でも運転できる、つまり免許があれば大抵の車を乗ることができるんじゃないでしょうか？
確かに軽自動車のように簡単には行かないかもしれませんが、ギアを入れてアクセルを踏めば走らせることはできます。
その為か、そういった車が街中を走っていると結構危ない目にあいます。
車幅を把握していないのか車線をまたいだり、狭い道で右往左往したり、駐車スペースにまともに止めれなかったり。
今日であったRもまさにそんな感じ。
車のスペシャルさは知っていますし、憧れもあります。
いつかは自分も、と思ってみたりもしています。
が、車さえ手に入れば運転できる今の車社会では欲しいとも思えません。

何が言いたいかというと、スーパーカーは車がスーパーでもありますがそれを乗りこなすドライバーがいてこそスーパーカーであり、操る人にあこがれを持ってこそ存在するものであると思います。
手に入りやすくなりましたがやはり車が乗り手を選ぶ存在であってほしいと思います。