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エボに乗り換えて早1年。

やっと今年になって乗れてきたかな？ってとこ。

1昨年まで乗っていたファミリアの諸元を記録に（書かないと忘れちゃうんで^^;)

前は戦闘力の低い車で今の車を追っかけるのが僕のポリシーだったけど
流石に苦しくなり乗り換えに至った訳ですが。。。
エボに乗り換えたら
「いかに今まで無謀な事をしていたんだ！！」
て気づきました。。。

周りに乗ってるのいなかったし参考になるモノすらなかったので全て自分の考え方で作ったので正直今でも思い入れ深いですね。幸い似たような思い持った方が現れ今でも過激に走ってくれてると思います。そのほうが僕も嬉しいし。

でわスペックです。
-ENGINE-
BP改フルO/H
純正オーバーサイズピストン＆バランス取
クランクバランス取
ヘッド：ポート加工＆研磨
ブロックボーリング
BP/NA用（BG8P）純正カム
SSロイヤルECU
※ピストン＆ブロック加工（謎仕様）
-INTAKE&EXHAUST-
CE9AエボⅡ純正インタークーラー＆KSPワンオフパイピング
KSPワンオフFrパイプ～ワンオフマフラー
M'Sエアクリーナー
-FOOTWORK-
アラゴスタベースオリジナル減衰/へ～ぞ～SPEC
F:swift 8K R:メルヴェ バリアブル6～9K
Rrトレーリングアーム・ピロ加工
Rrメンバー補強
-BRAKE-
R32タイプMキャリパー
Z16A･GTO純正310Фローター
BRIGサーキットハードブレーキパッド
-DRIVE TRAIN-
RrLSD：CUSCO
マツダスピードGr.N用クラッチカバー（非売品）
RGカッパーミックス
-BODY&EXTERIOR-
ボディ補強：サイドシル/ドア廻り/Rrゲート廻りスポット増し
マツダスピード6Pロールバー
前後ストラットタワーバー
タカハシ自動車カーボンボンネット
鈴木自動車AE86用オーバーフェンダー
FD3S純正リップ
無印カナード
エアコン除去＆内装除去
-TYRE&WHEEL-
TOYO PROXES R1R 235/40-17
P-1 RACING 9J-17+17

ベストラップ
日光：42’8
TC2000：1’07くらい

特にエンジンは大した事やってなさそうで結構実験的に見えないところで^^;)
僕の思いとタカハシ自動車のノウハウが詰まったエンジンです♪
基本的には自分で全てやってました。いちお2級整備士だし♪
ちゃんと測ってないけどそこそこ馬わあったと思います。実は馬上げ過ぎるとミッションが持たないので（これでも過去4～5機は壊してます）バランス的には調度いいかと。

自分はそう思ってなかったけど周りは相当インパクトあったみたいｗｗ