へ～ぞ～のブログ一覧

朝から雨のお陰で予定していた作業ができなひ（＞＜、）

昨日プロクルから封筒が届いてました。

♪

先日申込しておいたPESの受付＆振込案内でした～

という訳で筑波2000のPES参戦する事になりました。

ま筑波わ1番苦手ですが。。。
出てくる方達は恐らく変態な方達＆クルマと思われｗ
何か掴めればいいかな？と思ってます。


で今月の予定わ～

6日　 サーキットアタック＠本庄
16日　アンリミ走＠本庄
17日　ポテンザエキサイティングステージ＠TC2000

こんな感じです。
参加の皆様宜しくお願いしま～す。

予選タイム：41'660（9周目)
タイヤ：R1R
スタビ：前後中
ACD：SNOW

今回はスロースタータというかリズム乗れなくて後半でベストでました（痛）
正直ブレーキバランスの問題もあり後半温まってからじゃないと詰めた走りできなかった。。。ちと考えないとですね。
ここ日光は昨年まではACD：ターマック。今年1月はグラベルが按排いいです。
もうターマックではリヤがコーナー立ち上がりで暴れてしまう状態なので。
今回はグラベルでもまだ安定せずスノーで走りました。流石に進入曲がりにくいけど立ち上がりトラクションは抜群でした。

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見ると結構失敗してるので凹んでます。。。
そんな訳でエロイ方のダメだし宜しくです～♪

約3ヶ月ぶりの日光です。

今年は土曜日開催のせいもあって台数が寂しい。。。
僕のクラスR-DIV.1も2台（＞＜、）エボ＆インプの人もっと増えてくれないかな～と切実に思う今日この頃。。。

結果は

予選1位。決勝1位。ま,ポールtoWINってやつです。。。


。。。


だって。。。


出走僕1台だけですから～（泣）


もう1台は残念ながらフリー1本目でタービンブローでリタイヤしてしまい
実質最初から最後まで単走でした。
もうレースじゃないし。。。

見方変えると普段できない事ができるって思ったら少し腐ってた気持ちが消えて
好き放題にスーパーラップｗをしてきました。

決勝も他クラスの混走がなしとなり僕のエボ1台の10周レースを。
ってレースじゃないけどね。
そんなんでどのくらいの人見てくれたかは解らないけどせっかくなので目一杯スーパーラップ風ｗｗで走らせてもらいました。

本来は謂わば不戦勝みたいなもんだから不成立なのかもしれない。
けど結果的に決勝出走～チェッカーでリザルト残せたしポイント取れたしシリーズを考えると一応プラスにはなるので。。。と自分に言い聞かせてます。

今回フリー2本目で自己ベスト更新でき,予選でも更新こそできなかったものの近いタイムが出せたので結果としては満足してます。

帰ってビデオ見るまでは。。。ね。

リザルトはコレ

いよいよGW突入～

本社と工場カレンダーは10連休だって。すげ～
僕の部署は基本的にカレンダー通りってとこです。3日だけ出勤だけど逆に静かになるので課題仕事に集中してできるぞ♪

で
明日わ賀集のレースです。
先週のうちに荷物は積んでおいたので軽く準備して備えます。
ただ中途半端に雨降ってくれたお陰で車が汚い。。。さすがに洗車まではできなかった。。。

ちょっとモチベーション下がってますが。。。
1月以来の日光なので楽しいレースができればいいかな～

連休初日だから早めに出ないとね。

エボに乗り換えて早1年。

やっと今年になって乗れてきたかな？ってとこ。

1昨年まで乗っていたファミリアの諸元を記録に（書かないと忘れちゃうんで^^;)

前は戦闘力の低い車で今の車を追っかけるのが僕のポリシーだったけど
流石に苦しくなり乗り換えに至った訳ですが。。。
エボに乗り換えたら
「いかに今まで無謀な事をしていたんだ！！」
て気づきました。。。

周りに乗ってるのいなかったし参考になるモノすらなかったので全て自分の考え方で作ったので正直今でも思い入れ深いですね。幸い似たような思い持った方が現れ今でも過激に走ってくれてると思います。そのほうが僕も嬉しいし。

でわスペックです。
-ENGINE-
BP改フルO/H
純正オーバーサイズピストン＆バランス取
クランクバランス取
ヘッド：ポート加工＆研磨
ブロックボーリング
BP/NA用（BG8P）純正カム
SSロイヤルECU
※ピストン＆ブロック加工（謎仕様）
-INTAKE&EXHAUST-
CE9AエボⅡ純正インタークーラー＆KSPワンオフパイピング
KSPワンオフFrパイプ～ワンオフマフラー
M'Sエアクリーナー
-FOOTWORK-
アラゴスタベースオリジナル減衰/へ～ぞ～SPEC
F:swift 8K R:メルヴェ バリアブル6～9K
Rrトレーリングアーム・ピロ加工
Rrメンバー補強
-BRAKE-
R32タイプMキャリパー
Z16A･GTO純正310Фローター
BRIGサーキットハードブレーキパッド
-DRIVE TRAIN-
RrLSD：CUSCO
マツダスピードGr.N用クラッチカバー（非売品）
RGカッパーミックス
-BODY&EXTERIOR-
ボディ補強：サイドシル/ドア廻り/Rrゲート廻りスポット増し
マツダスピード6Pロールバー
前後ストラットタワーバー
タカハシ自動車カーボンボンネット
鈴木自動車AE86用オーバーフェンダー
FD3S純正リップ
無印カナード
エアコン除去＆内装除去
-TYRE&WHEEL-
TOYO PROXES R1R 235/40-17
P-1 RACING 9J-17+17

ベストラップ
日光：42’8
TC2000：1’07くらい

特にエンジンは大した事やってなさそうで結構実験的に見えないところで^^;)
僕の思いとタカハシ自動車のノウハウが詰まったエンジンです♪
基本的には自分で全てやってました。いちお2級整備士だし♪
ちゃんと測ってないけどそこそこ馬わあったと思います。実は馬上げ過ぎるとミッションが持たないので（これでも過去4～5機は壊してます）バランス的には調度いいかと。

自分はそう思ってなかったけど周りは相当インパクトあったみたいｗｗ