キルスイッチ修理

約2年の放置車両でしたが、テキトーに整備しながら乗ってましたところバイパスで高回転走行してるといきなりエンジンがストール
スロットルを開けても加速しません。
エンジンブローかと思いましたが特にエンジンから異音はなく、押しがけの要領でクラッチを切って繋いでも復活せず、一旦止まってキルスイッチ、キーをオンオフしてエンジンをかけるとエンジンがかかりました。

このような症状は再発してほしく無い為、ネットで調べているとcbrはキルスイッチの故障がかなりメジャーのようでしたので、当方もチェックしました。

キルスイッチは車体につけた状態でも整備はできますが、導通の確認をしたかった為、車体より取り外しました。
シート横のカバーを外して、シートを外し、タンクカバーを外すと右前の方に写真の通りキルスイッチの配線がありましたので取り外します。
タイラップもついていましたが、細いマイナスドライバーでこじりながら外しました。

外したキルスイッチを部屋に持って帰って点検
写真では分かりづらいですが、非常に単純な構造で、黒いプラスティックに埋め込まれた丸い接点2個を赤色のプラスティック側の金属の板で接触し通電させると言う物

こちらのカップラーの左上の2個 白(黒線あり)と黒の線がキルスイッチの配線です。

テスターを導通モード(導通されていれば音が鳴り表示が0に近しい数値になる)にして先ほどのキルスイッチの配線につなぎます。
特に導通に問題ありませんね。

そのあと、10回ほどキルスイッチをオンオフ動かして再度チェックすると、数値があがりました。
正しく導通できていない状態になっています。
接点が悪くなっているのかと思われます。

コンタクトスプレーを使用して導通を改善します。
まずはゴミを取り除くためにキルスイッチをパークリで綺麗にして、乾かせてからコンタクトスプレーを塗布します。
塗布後、余分についた箇所は一応綿棒で拭い取ります。(汚れ対策)

その後、スイッチを何度かオンオフして、導通確認を何セットか行いましたが、百発百中で導通が問題ない事が確認できました。

バイパスでのエンジンストールも恐らくエンジンの振動によりキルスイッチの導通が悪くなったのかもしれないですね。

あとは元に戻して終了です。