エス爺のブログ一覧

家の近くなんですが、米軍トラック/バス、自衛隊車両、警察護送車、消防車などの大型中古車両が集められている場所があります。趣味なのか、商売なのかは分かりませんが、どうも売っている様子はありません。世の中、趣味でクルマやバイクを30台以上(中には100台以上)集めている人はボチボチ居るようですから、趣味の可能性も否定出来ませんが、それにしてもひとつひとつが大型です。

早起きは三文の徳。昨日は友人がクルマを買い替えたお披露目として、早朝に横須賀パーキングエリアに集合、三崎漁港の朝市に出かけた。購入した車種は、何パターンか想定したいた範疇ではあるものの、ちょっと感動のRX-8のMT車。MT車であることを守り続けてくれたことは正直、嬉しい。
それにマツダロータリーといえば、保有したことはないものの、思い入れがある。なにしろ高校時代にちょっと通っていたクルマ好きの私塾の先生は熱狂的なマツダ党。ちゃんと勉強しないとマツダ以外のクルマに乗るような大人になっちゃうと脅かされたもんです。まるでマツダに乗らない大人＝ダメ人間のようなノリでした。まぁ、天の邪鬼な私としては、マツダの良さも理解しつつ、スズキ→スバルという車歴なんですが。
ともかく、２台連らねて早朝の高速を走るのは気分がいい。
三崎漁港には割と早く到着。活気があっていい。そこでマグロや生きたササエを購入。こういう朝の楽しみ、また味わいたいもんです。

先週の日曜、衛生管理者試験の直前であるにも関わらず、エスクード時代の友人の誘いで、久々にオフロードコースを走りました。フォレスターは四駆とはいえ実質はオンロード専用車。幸いにもジープを特別に借りられることとなり、「三菱ジープの初めての試食」となりました。
ジープのハンドル径が大きい、当然パワステなんて付いてないクルマですが、平地走行している間はそのステアリングは基本的に軽い。パワステ付きの普通乗用車より軽いくらいです。
ところがオフロードコース上では、右舵一杯から左へ切り返す、またはその逆の操作が必要になりますが、そんな時のジープのハンドルの重さはハンパではありません。まさに「ヨイショ！」です。
それと、車体が右に傾く時にはドアがないので、人間がクルマから転げ落ちるんじゃないかという感覚になる。走っている内に慣れてきますが、オフロードコースでは迫力満点です。
しかし、流石にオリジナルジープ。ジープタイプのクルマとは一線を画する部分が多くあります。例えば超低速での粘り、そしてドアのない車体から体を乗り出せば見えるタイヤの位置と軌跡。
...乗れば分かるというか、やはりこれは軍用車なんだなぁという感じ。いや、クルマなんだけど、建設機械などに似た感覚。貴重な体験をさせてもらいました。感謝、感謝。
サイドブレーキは壊れているとのことで、サイドブレーキの代わりにヒル＆トウ（本来の使い方ではないのですが）を多用しました。傾斜度は凄い場所でのヒル＆トウ発進ですから、しっかりブレーキを踏んでの発進ですよ。お陰で、帰り道、右足の足の裏及び足の指がつりました。翌日には右のももの内側にも心地よい筋肉痛が残りました。