エンジン回りのDIY(ヘヴィ編)

先日は事前にご予約を取って(笑)一升瓶片手にドライダー邸に行ってまいりました。

今回はがっつり重整備。

エキマニをプローバから東名パワード製に

サポートパイプを純正から同じく東名パワード製に

エンジンマウントをSTiの強化品に

エンジンマウントに挟み込んで搭載位置を下げるマルシェのロワードモーターマウンティングキットに

その他諸々。時間が余れば前後バネ交換とリヤの脚のメンテナンスを、と思ってましたが、時間が押してしまい、次回にお預けとなりました。

少し集合時間より早めに到着、直ぐに作業に取りかかります。

ウマを噛ましてエキマニ、サブフレーム、フロントパイプを外し、エンジンクレーンでエンジン持ち上げ、サポートパイプとエンジンマウント外し。外すだけで、汗が滝のように流れます。





お昼休憩を挟んで、午後の部。

半ば知恵の輪状態のエンジンマウントに挟み込むロワードモーターマウンティングキット。暑さで頭が回りませんよ！




エンジンマウントの上側に挟んでいる銀色に光るブラケットが、ロワードモーターマウンティングキットです。エンジンマウントが下側にオフセットすることにより、エンジンが下がる訳ですね。後はブラケットの両端にあるボルト穴にワッシャーを噛ましたら10㍉や13㍉に調整出来ます。付けなければ最大の15㍉ダウンですが、当たってはいけない、接触する可能性のある箇所が増えるので、GDB推奨の13㍉ダウンにしました。

何とか組み付けて、サポートパイプ、エキマニを取り付けるのですが・・・・またもやスタッドボルト取り付け穴が、今回は完全にバカになってしまった（ ＴДＴ）ドライダーさんの一声、リコイルしましょか！ということで、再度エキマニ外して、タップを立てることになりました。ドリルで穴を揉んで(もう後戻り出来ない！)、周りが邪魔でタップハンドルを回せないので、バイスプライヤーで挟んで、超真剣な顔でドライダーさんがタップを立てて行きます。ここで下手打つと、なべさん所にあるB型ヘッドをなべさん拝み倒して何とか安く譲ってもらうしか手はありません！落ちてくる切り粉をものともせず、ドライダーさん、超真剣です！ボルトピッチがM10-1.25からM10-1.5になったので、ブレンボリヤキャリパー取り付けボルトを流用し、何とか取り付け完了(f(^_^;)ﾔﾚﾔﾚ。

前回もそうだったんですが、ドライダーさん、色々サービスしていただきまして、今回は強化ステアリングラックマウントブッシュをいただきまして取り付け＼(^^)／

あとはフロントパイプを戻したり、各部増し締め、チェック完了後、ジャッキダウン！ご近所を試運転～


先ずは、サポートパイプが太くなった事によって、負圧から正圧になる時の、いわゆるドッカンターボがかなりマイルドに、そして、ブーストが掛かった時にもう一回りトルクフルに！正直ここまで変化するとは予想外！そして、五月蝿いくらいタービンからヒュンヒュンと元気に回っている音が凄い！

そして、ロワードモーターマウンティングキットの効果が、確かにエンジンが低くなっているのを、この鈍感なオイラでも分かったくらい体感出来ました。アクセルのオンオフでのフロントデフの効果がより顕著に！凄い変化！むっちゃ良いっす！

しかーし！エンジンが下がった事によってプラグ交換が泣けます。今からブルーです（ ＴДＴ）嫌です（ ＴДＴ）

そんな事を思いながら帰路に就きました。ドライダー邸から直ぐの温泉でひとっ風呂浴びて(入浴料金半額でした！ラッキー(^^))、帰りは下道で、経費削減(笑)、しかし、当日は天神祭だったみたいで、大阪市内は避けたい。それと、折角大阪まで戻ってきたので、久し振りの横綱ラーメンを堪能してから、堺を抜けて湾岸線で帰りました。


また懲りずに作業をお願いすることが今後もあるはずですので、ドライダー邸にまた行きたいと思います。その時は宜しくお願いします_(..)_

めちゃくちゃ疲れましたが(だんだんと歳を重ねる度に体力の無さを痛感)、やっぱり車イジリは面白い！

ドライダーさんありがとうございましたm(__)m