モツだんごのブログ一覧

Q1. スタッドレスタイヤに求めることはなんでしょうか。
回答：氷上のグリップ性能です！

Q2. 希望タイヤサイズを教えてください。
回答：215/45R17

この記事は みんカラ：新商品スタッドレスタイヤモニターキャンペーン【ESPIA W-ACE】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。

7月1日に開催された、関西舞子サンデーにお邪魔させていただきました。



お日柄も大変良く、腕が日焼けで真っ赤になりヒリヒリ(T_T)



おむすびが美味しそう(笑)に飾られてたり







トヨタ、日産を代表する6発エンジン軍団。70スープラの後部座席に3名乗りで旅行した辛い？思い出も、80スープラを運転させてもらい、感動した事も。インプレッサを買う前にGTRの購入を真剣に悩んだ時期もありました。



ソアラも未だに格好いい！



僕には珍しいランチアやスマート

奥のプジョー？みん友さんの芳さんのでしょうか？芳さんコメント下さい(笑)



すんごいフェンダーのこれまた希少車種のエクリプスです。ホイールは22インチ！凄いですね〜




同じ車種が揃うとテンション上がりますね♪



手前の車両はSAAB93の最終モデルなんでしょうかね？こちらも珍しい！



こちらのローレルも綺麗に乗られています！素晴らしい！

ごくごく一部しか写真を撮れませんでしたが、色んな車を見れて、大変満足の1日でした。

また機会があれば参加したいと思います。

タイトル通り、モツだん号の整備を、ドライダー邸にて行って来ました。

たまたま安価にて、マスターシリンダーO/Hキットを手に入れてまして、交換を行いました。写真は撮り忘れOrz。交換作業はシリンダーの中にエアーを入れながらパッキンやらバネを風圧でポコンと出しました。う〜ん、こんなやり方もあるのね！と感心。キャリパーのピストン出しの様な感じでしょうか。組み付けて元通りにしたら、しつこいぐらいにエア抜き。

続きまして、ロアアーム外して、トランスバースリンク(STi製)、ばくばく工房のキャスターシム、純正スタビリンク交換です。

不具合、予備品としてロアアームを準備していましたが、トランスバースリンク共にまさかのピロボール仕様で(全く確認していませんでした)驚きましたが、ユルユル過ぎて、全く使う気になりません(-_-;)。

ドライダー氏が笑いながら、使おうぜ！と仰りますが、口で息を吹きかけると動きそうなピロボール(ﾟ∀ﾟ)、無理ッス(T_T)




ですので、外したロアアームを再利用。新品のトランスバースリンクに付け替え、しますが、ど素人丸出しの左右間違い、挿入の向きを間違い・・・と１つづつ落とし穴に落ちながらアフォな自分に凹みますOrz。

とか何とかしていると、ロアアーム外し係のドライダー氏、N野氏が運転席側で苦戦中。どうやらおっさんが住み込んでいる様で、エアインパクトでもビクともせん位に歯をくいしばって抵抗されていました(笑)。
ですので、ドライダーさんの手によりバーナーで火炙りの刑に。何とか解けてくれて一安心(^_^;)




そしてばくばく工房のキャスターシムを挟んで取り付けしました。１つ上のロアアームの写真、トランスバースリンクとロアアームを繋いでいる黒いステーのロアアーム側にシムを挟み込みます。少しだけキャスター角が付きます。

続けてパワステオイル交換です。使用オイルはロイヤルパープル。パワステラックの配管からオイル抜きーの、ハンドル切りながら絞り出し、交換です。

一通りの作業が終わり、次はアライメントに着手します。作業場は快速やまと君の作業にバトンタッチして、ドライダー氏N野氏と共に工具を持って、近くのワインディングロードで調整します。ドライダー氏指示の元、何度も何度もN野氏が潜って調整していただきました！感謝です！








帰りの高速では片手運転でも安心出来る程、安定した動きになりました。

さて、次回は皆さんオススメ、涙目以降のフロントメンバー交換でしょうか！？乞うご期待！？

兎にも角にも今回も楽しい作業でした。

ドライダー氏、N野氏、快速やまと氏、Tkt氏、お手伝いいただきありがとうございましたm(_ _)m

秋にはサーキット(作手？)行きたいですね！

昨年の末の岡山国際サーキットでの走行会で、姫路にありますドライビングシミュレーターのお店、VERSUSさんの優待チケットをいただき、本日体験走行に行ってきました。

結論から申し上げますが、全くと言っていい程、ダメダメでしたOrz。

体験車両は、2016年モデル、GT300
ランボルギーニウラカン、コースは鈴鹿サーキットでした。初めての方は必ずこの組み合わせだそうです。敢えて、少しピーキーな動きのウラカンで世界屈指の難易度を誇る鈴鹿を走り込んで行くのがスキルアップに最適なんだそうです。

シミュレーターに慣れていないのもありますが、最初はまともにコース内を走れません。それでも直ぐに慣れますが、自分のドライビングスタイルがシミュレーターによって丸裸にされます。

ぼくの場合は、特にブレーキがダメダメで、ペダルを残すことが出来ず=前荷重が抜けて、アンダーステアというパターンでした。勿論他にもコーナーに対してのアプローチや、適正速度が正しくなく、ハンドルを切り足したりしてしまい、終始グダグダで、到底納得出来ないまま終了。また、シミュレーターもハンドルやアクセルの切り方や入れ方の精度が正確で←当たり前ですが、ものすごく感心致しました。実際の車両に乗られている佐藤プロも、遜色ない動きをすると仰っているそうです。

はっきり言って、ハマりそうです。早速会員になりましたし、お小遣いを貯めて、通いたいと思います。

車両情報

スバル

インプレッサ

GDB

EJ20

現在使用オイル

FATFIVEレーシングエンジンオイル(中身はSUNOCO BRILLだと思います)20w-60

モツだんごはSUNOCOさんのヘヴィーユーザーです(笑)。
当選したらめっちゃ嬉しいです♪

希望粘度は17.5w-50です。

この記事は、【モニター募集】　SUNOCO BRILL （エンジンオイル）について書いています。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/851455/blog/41164136/