ホンダの i-SHIFT （２ﾍﾟﾀﾞﾙMT）の実力は？

新型のＵＫで生産されるフィット（欧州名ジャズ）には、欧州シビックの i-SHIFT を改良したものが搭載されるとありました。
「1.4リッターには従来のCVTに代えて欧州シビックで初採用された、パドルシフト付き6段2ペダルM/Tのi-SHIFTを設定。シビックのものから変速プログラムを改良したほか、よりスムーズかつ素早い変速を実現した。」

というのを説明通りに読んでいいなら、日本の次期シビックにも、搭載されても使いものになるかもしれないと期待をしてしまいます。

ホンダが予定通りに国内専用車種を整理するなら、５ドアハッチバックで、タイプＳのi-SHIFT（２ﾍﾟﾀﾞﾙMT）のラインナップも、タイプＲ以外に登場することもあるかもしれません。（フィットとの競合の整理ができれば、可能では？）

ＦＮ２のたぶん高すぎる価格での限定販売と、真新しさをなくした奇抜なデザインや、旧フィットベースの旧式の基本仕様では、どうしても欲しいといいにくくなりました。

（ＦＤ２のタイプＲより高くて、クルージング以外では、クオリティが落ちるＵＫタイプＲは、以前にもエンジンとミッションを日本から持って行ったＥＰ３でさえ失敗しているので、ＦＮ２は遅すぎた登場に話題性もなくなりつつあるので、次世代モデルまで、無限シビックＲＲでなんとか持ちこたえる方法を検討しています。）