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それほど過酷な環境ではないのですが、腕時計には厳しい環境みたいです。

並行輸入品のダイバーズウォッチのベルトが、ケースとつなぐ部分が破損して、部品交換が必要になり、修理しても、また壊れそうなので捨てることにしました。

以前にも、職場で文字盤を２回続けて割ってしまい。ＭＲ－Ｇのアナログのチタンモデルを使っていて、アナログで時間の経過を知りたいので、Ｊ－ＳＰＲＩＮＧＳのダイバーズウォッチにしてみたのですがダメでした。

機械式のダイバーズモデルが安く手に入れば、再挑戦しますが、当分はＭＲ－Ｇを復活させてしのぎます。

なかなかきれいな月と一緒の写真は難しいです。
（デジカメの買い替えが必要みたいです。）

月が明るいので、山がほとんど見えません。







高性能のデジカメならば写るのかもしれませんが、銀塩カメラなら長時間露光と、暗室で一部をさえぎって印画紙に焼き付けができたのですが、それができたのは過去の出来事です。リバーサルフィルムも生産中止ですから、デジタル処理のソフトウェアの技術向上が、夜景を奇麗に写してくれる時代になったようです。

無制限に、時間を過去に戻すことは、危険過ぎる行為ですが、光速を超える移動が現実化すれば、絶対に不可能といいきるのは軽率かもしれません。

それでも人は、同じ過ちを繰り返す、未熟な存在から大きく飛躍はしないかもしれませんが、自分たちが手にした力に恐怖して、自滅ではない希望を見つけられるかもしれません。

それも歴史が決めることですが、その歴史を限定的でも遡ってリセットできるとしたら人は、どうなるのか少し考えてしまいました。

＜追記＞
原因がいろいろあるのですが、あまり書く内容でないので抽象的になりました。

スバルは、本当に自信をもってトルコンＡＴの３００ＰＳのターボモデルを出したのか、資料が少なくて迷っています。ＷＲＸ ＳＴＩ のユーザーに尋ねても、ＭＴしか体験がないでしょうし、私も試乗したのはＭＴモデルばかりでしたので、短時間のＡ－Ｌineの試乗では、ＷＲＸ ＳＴＩとして完成しているのか、わかりません。



実はランサーエボシューションXは試乗したことがありません。現行のＧＴ－Ｒや、フェアレディＺのＭTのシンクロレブ付には、軽く試乗の機会をいただいたので、オートマモードのないフェアレディＺのＭＴのシンクロレブには試乗で関心しましたし、高速域でのミスシフトでのオーバーレブさえなければ、オートマモードはいらないと感じました。それと比べると現行のＧＴ－Ｒは、マニュアルモードで街乗りだけをしたので、下手なＭＴよりひどい走りをしてしまい恥をかきました。どうも、スポーツ走行用の２ペダルＭＴは、ＶＷのＤＳＧほどはマイルドではなく、低速域では、腕のないドライバーには無理かなと感じさせるものでした。(ちなみに私は腕がないドライバーです。)

それもあって、インプレッサ ＷＲＸ　ＳＴＩ Ａ－Ｌｉｎｅ の、トルコンＡＴのロックアップも、一応ありかなと期待はしています。試乗では、家族の使用を想定した、極端な低速でしかテストしていませんが、確かに普通のクルマに仕上がっていました。後は、ディーラーマンとも話していたのですが、メーカーが許容するＳＴＩのイメージどおりの全開の走りをして、トルコンＡＴの挙動や、エンジン出力に電子デバイスが、どんな介入をするか確かめてみるつもりです。

（保証期間内にトルコンを壊すつもりで、がんばってみます。）