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作業日：2025年4月30日

サーモスタット交換

Item: サーモスタット交換
Author: kitachas

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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ここ数年は水温が上がらず、生ぬるい温風が出るのがやっとで、寒い車内でした。外気温が低いにしても水温計の針がこの程度までしか動きません。（ラジエター前面にプラダンで遮蔽してこの程度）
今回はサーモスタット交換に挑戦です。

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サーモスタット交換には、クーラント経路のパイプの取外しや、ハウジングの着脱が必要ですが、そのままではシフトレバー関係が邪魔でアクセスの悪い作業になります。

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シフトケーブルを外し、固定プレートを前後に分離し、ハウジング上部に作業空間を確保します。

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2本のクーラントパイプとハウジング固定のボルト2本を外すと、ガスケット（ペーパー）は固着しているものの簡単にサーモスタットが外せました。

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左：旧サーモスタット、右：新品サーモスタット
特に破損個所は無く、オーバークールの原因がわかりません。（その後、熱湯に入れて確認したら、設定88℃に対して60℃位で動作したのが原因と判明）

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◎サーモスタット：ZI44M-88（1305A026）
◎ガスケット：P302K（MN115087）
◎液体ガスケット：KC-068

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新しいサーモスタット＆ガスケットの取付とパイプ類を元に戻して着脱は完了です。

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作業で漏れた分だけクーラントを補充し、エアー抜きを完了すると交換作業は終わりです。念のためリザーブタンクには少し多めに補充し、走行しながらのエアー抜きにも期待します。

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交換後の走行では、10分程度で水温計がこの位置（中央手前）位まで上がり、久しぶりに熱い温風を感じ、非常に満足しています。
総走行距離 123,740kmの ”マッチ箱” 整備状況でした。

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