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機械式LSDを入れて2回目の走行。タイヤは前回と同じNANKANG CR-Sの215/45R17です。

結果は、前回より0.1ダウンの34.9秒、、、


タイムは落ちましたが、機械式LSDに少し慣れてきました。しかし、このタイヤも今回で終了、、、（今年に入って2セット目）
はぁ、次のタイヤはどうしたものか、、、

富士ショート、今月の休日走行枠はこの日のみ、、、

機械式LSDを入れてどう変わったか試しに行ってきました。タイヤは、NANKANG CR-Sの215/45R17です。

結果は、過去ベストタイの34.8秒、、、（CR-Sでの過去ベストと比べると-0.3秒）


このタイム、1枠目でのものなのですが、その後はどう乗ったらよいか分からなくなりどんどん迷子に（機械式LSDでの乗り方が分からない、、、）

今まで我慢していたところでもスロットル入れて前に進むようになったので、絶対にもっとタイム出るはず！　また当分、修行の日々です、、、

これまで、純正トルセンLSDで十分と思って走ってきましたが（実際タイムも34秒台が出ましたし不満なかったです）、納車から2年、富士ショート走行2500LAPを超えたくらいから、効きが致命的に悪くなってしまいました。
以前は、片輪が浮くような状況で空転してしまっても、スロットルをそこで維持したり一度戻せばLSD状態に戻ってくれていたのが、何をどうしてもずっとオープンデフ状態が続く症状が出るようになったり、、、。
ワンメイクレースだと毎戦交換する人もいるらしいですし、トルセンってへたるものだったのですね。

トルセンだとオーバーホールもできないし、もう機械式にするかぁ、と、前回（1/28）走りに行った帰り道、秦野のガレージホリノさんに相談に行きました。

「OS技研がいいかなぁ、どれがいいですかねぇ」とぶつぶつ言う私に、「そんなごちゃごちゃ言ってんだったら一番安いCUSCOでいいじゃん」と、ありがたいお言葉をいただき、仕様もすべておまかせでお願いすることにしました。

という訳で、早速部品が揃ったとのことで、1週間後の本日、組み込んでいただきました！LSDの仕様は「type-MZ Spec-F 1.5way（35°/20°）」だそうです！マイルド方向でチョイスしていただけたようです。



これでもうノーマル車両とは言えなくなってしまいました。うまく乗りこなせるか、次回走行が楽しみです！

先週に引き続き、行ってしまいました、富士ショート。
先週より0.1秒程しか更新できず、仮想ベストの0.4秒落ち、、、。うまく乗れば絶対34秒台入るのに、それが出来ない。


しかし、純正トルセンLSD、どんどん効きが悪くなってる気がします。オープンデフ状態になっちゃうこともあるし、もうダメかもしれません（ワンメイクレースだと毎戦交換する人もいるらしいですし）

※こちらの動画は、一緒に行った後輩のS2000を追っかけてるシーン


今日の走行でCR-Sがあと1回くらいで終わりになりそうになったので、帰宅後、HAPPY TiREさんに次のタイヤを持ち込んで予備ホイールに組んでもらいまいました。いつも当日連絡で対応いただきありがとうございます！

本日、新年走り初めに行ってきました。

今日のタイヤは、NANKANGのCR-S(225/45R17)　ベストラップは35.2秒。
最終コーナー、思いっきりミスってます、、、（34秒台いけたなぁ、、、）


初めて履いたタイヤだったのですが、後半になってやっと、このタイヤの乗り方が分かって来ました。しかし、その頃にはもう、今朝まで新品だったはずのタイヤが終わりかけ😭（調子に乗って100LAP以上走ってしまいました。ちなみに、今日でGR86での富士ショート走行周回数が2500LAPを突破！けど、それだけ走ってもまだ、納得行く走りができない、、、）