ヤタベのブログ一覧

今日は、KW JAPANさん主催のサーキット走行会に参加してきました（期せずして3日連続の富士ショート、、、）　目的は、KWの車高調を装着したデモカー（GR86）の助手席同乗です！　日頃ノーマル足で走っているコースを、KWの車高調をつけた同じ車種で走ると、どのように違うのか。


結果、めちゃKWの車高調欲しくなりました😣 縁石に乗るときもしなやかで、縁石から落ちた後もスッとバウンドが収まる。非常に上質な乗り味で感動しました。異なるサス仕様の車両2台に同乗できたのですが（1台は旧型86）、どちらも良さがあり悩ましい、、、。

それはそれとして、ノーマル足の自分のクルマでもしっかり走ってきました。今日のタイヤは勝負タイヤのDIREZZA β05（205/55R16）！

なんとか自己ベストを更新し35秒2が出せました（画面上では35秒1ですが、ポンダー計測では35秒2）。目標としている「ノーマルサス・ノーマルトルセンデフのまま34秒台」まであと少し！

昨日に引き続き、今日も富士ショートへ。今日のタイヤも練習用のDIREZZA Z3(205/55R16)です。

昨日の課題を意識して走行した結果、昨日は36秒5あたりをふらふらしていたのが、今日は36.1~36.3秒あたりでコンスタントに走ることができました（ベストも昨日よりコンマ1秒短縮）。しかし、すべてのコーナーをうまくまとめられない。

以下は、ベストラップの36.1秒を出した2ラップを比較したものですが、赤線は最終コーナーがダメ。青線は3コーナーでしくじってます、、、


↓赤線の車載。最終コーナーがアンダーオーバーでひどい走り（今日はオーバーが強かったので、あえてアンダーに走ったというのもありますが、それにしてもひどい、、）


↓青線の車載。3コーナー立ち上がりで失速。これも最終コーナーアンダーだけど、まだマシ。


全部うまくまとめられれば、Z3でも35秒台が見えてくるのですが、、、。まだまだです。

前回走行より2週間も空いてしまいましたが、本日、富士ショートを練習してきました。（スイフトマイスター決定戦前なので、スイフトの方々の練習の邪魔をしちゃいけないなぁ、と土日に行くのを控えたというのもあり）

今日は練習用タイヤのDIREZZA Z3(205/55R16)で走行。しかし悲しいくらいに上手く走れず、36秒5あたりをふらふらしてました。ベストラップは、たまたま1発だけ出た36秒2でしたが、36秒フラットくらいはいきたかった、、、。


帰ってきた後、36秒2と36秒5の走りの違いを確認したところ、6コーナーの脱出・その前の5コーナーの進入あたりが一番の違い。（１､２コーナーは大差なし）

↓赤が36秒２、青が36秒５


次回は5コーナー・6コーナーを意識して走行します。

15・16日の2日間、YRSのツーデースクールに参加してきました。

ここ半年ほど、GR86で富士ショートを走りこんできたのですが、最近少し行き詰っているところでした。しかし、2日目の午前中の枠で、割とあっさり自己ベストを更新することができました。

初日のオーバル練習で、車の動かし方だけに集中して練習できたことの効果があった気がしています。

ただし目標は、ノーマルサス・ノーマルトルセンデフのまま、34秒台に入れること。あと0.5秒縮めたい！

(205/55R16 A052)