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お買い物に出掛けている最中、信号待ちで水温が全く下がらなくなり冷や汗ダラダラ。

結局110度まで上がったのですが、電動ファンが動いている気配がありません。

・ファン
・ファンリレー
・サーモスタット
・ウォーターポンプ

のどれかが死んだなと思いながら、自動車道で平均速度高めに帰宅しました。

走っている間は水温が下がっていき85度近辺で落ち着くので、水が循環していないという事はなさそう。サーモスタットとウォーターポンプはナシです。

家に帰って再度アイドリングさせたところ、OBD2のモニターが102度の時にファンが回り始めました。さっきは死んでたのに…

少なくとも低速リレーが故障してるのは間違いなさそうです。調べているとファミコンニートさんの記事がヒット。速攻でリレー注文しました。来週直そう…

色々あって、グランツーリスモ用の機材を8年ぶりに一新することにしました。バーチャルで走り込んだ距離は約28万キロです。

ハンコン
旧:T300RS GTエディション
新:GT DD Pro

コックピット
旧:折りたたみ机+事務椅子
新:CSLコックピット

車検も含めた総出費がとんでもないことになってしまいますが、また長く使い込んで元を取ろう(笑)



おや…椅子の様子が…？
前後の位置調整に制約が生じますが、エリーゼの純正シートがあっさり装着できました。

コックピット推奨のシートに対し座面が10cm近く低いので、このままだと画面が見えずなんらかの工夫が必要です。クッション敷いて解決予定。いいのかそれで。

ちなみにハンコンは明日届きます。
少しでもタイムが速く&ばらつきが減ることを期待して…。

暑くなってせっかくの愛機もカバーの下です。
早く梅雨明けしたから早く秋入りしないものでしょうか。(無理難題)

さて、エリーゼの車検に向けて色々部品を調達しています。総額が怖いですねえ…。

①エアコン冷媒ホース
ラジエーター製作専門の企業と連絡をとり、現車から外したパイプを送付して製作いただく段取りをつけました。この間、工場に車を置いても良いとの事で安心です(前回とは違う、徒歩5分の整備工場にお願いすることにしました)。

②クラッチレリーズシリンダー
ロータスの純正品番と同じ、2ZZ搭載セリカ用のものをモノタロウで確保しています。価格は1/3ですが、流用例がなく結構一か八か。問題ないと踏んでいます。

③フロントブレーキローター
BSKさんよりエンドレス製のローターを取り寄せました。純正品より安く、スリットタイプなのでクラックを気にする必要がないためセレクトしました。


また、以前ルーテシアのエアコンの効きが悪くなっていた件、DIYでのガスチャージを検討していましたがやめました。

A/C稼働時の圧力だけだと、現状何グラム入っていて何グラム入れればいいのかさっぱり不明なので、真空引きして規定量投入する必要があります。

で、やろうと思えば真空引きはできるけど、回収したR134aを適切に処理できない事に気がつき断念。一式買い揃えるよりは整備工場にお金を払うのがトータルで安く済むし確実でしょう。

DIYでやる方法を夜な夜な数日かけて考えましたが、車のエアコンに少し詳しくなった程度で終わってしまいました。無念。

BSKの車高調を装着して約1ヶ月、週末の雨続きで全く乗れないままでした。異例の梅雨明け宣言も出され、今週末は完璧な天候。意を決して100kmほど試走に向かいました。

※冷媒配管の穴開きのせいで、我がエリーゼは実質エアコンレス状態です

ざっとまとめると、「小入力に対してよく動き、大入力に対しては動きにくい」脚だと思います。バネはF10kg、R12kgと純正比で硬いので、減衰を相当柔らかくしてあるのではないかと推測します。

そのため、街乗りは純正脚(8万キロ経過？)より快適です。橋の継ぎ目、道路のえくぼ等は滑らかにいなします。思わずウッと言ってしまうような突き上げ感はほとんどなくなりました。
ただ、高速や自動車道で出くわす周期的なうねりに対する揺動の収まりは純正の方がいいかも。

ワインディングでは良し悪しあります。
良い点:ロールの絶対量が少ない
悪い点:コーナリング中の段差等による入力変化があると上下動が収まりにくい

いずれも冒頭挙げた足回りの味付けによるものと思いますが、今までと同じように踏んで行くにはこの上下動に慣れる必要がありそうです。
突っ張り感はないので、唐突な挙動変化はなさそうですが、この動きによって接地感を推し量るのが難しいコーナーがありました。

めちゃくちゃ雑に書くなら、「曲がってる時段差を踏むとボヨンボヨンしてこえ〜」です。
サーキットのような段差のない路面であれば、純正比でロールも少なく気にならない部分かと思います。

車高下がって見た目もカッコいいですし、街乗りは快適、ワインディングの挙動は慣れだと思うので、私個人としてはとっても満足です。

街乗り&サーキット目的で乗っている方には超オススメできます。夏が終わったら路面の荒れた農道でも試してみようと思います。

今年の車検こそエアコンを直すぞ…と思い、エリパにて低圧/高圧ホースをバスケットに突っ込み、クレカを使おうとしたらなんかエラー出て失敗しました。これは一旦最終手段にします。

国内で作れないのか？と思い、ひたすら検索していましたが、現品を送ってくれ！というところがほとんど(当たり前)。一ヶ月後の車検までには補修部品が手元にあるとありがたいのですが…。

手持ちのサービスマニュアルを読んでいると

バルクヘッド〜コンプレッサー間の締結部ネジの規格と、推奨Oリングの径が書いてあります。後は長さと耐圧さえ分かれば、イチから発注できるのでは？と妄想しています。

エリーゼのホースを製作した実績のある所にお願いすれば、長さと耐圧は分かっているはず。
どう見ても珍サイズのネジを加工できるかが焦点のような気がします。

事前製作は諦めて、車検の時に現品を送る算段をつけるべきか？

よい製作所をご存知の方、おられませんか？