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Nec093 Engineering

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2025年08月27日 イイね！

大森メーター 電子式 水温計・油温計の互換センサーの作成

大森メーター 電子式水温計・油温計で使用できるセンサーを調べ、実際に購入して使えることが分かったため備忘録として載せておきます

注意事項

1. センサーやフィッティングはAliexpressを使用して購入しており、サプライヤーによっては仕様が違う可能性があるため、書いてある内容を試す場合は全て自己責任で行ってください
2. センサーが適合する場合でもメーター側に問題があり、正常に温度が表示されないことがあります

検証した水温・油温計の型番

・EH-115Z
・EH-112Z

センサーに関する調査(興味ない人は飛ばしてOK)

大森の温度センサーではDefiやオートゲージ等で採用されている"熱電対"を使用したセンサーではなく、"測温抵抗体"と呼ばれる温度誤差の少ないセンサーが使われています

Defiの互換温度センサーを大森に繋いでもセンサーの特性が全く別物のため、配線に抵抗を挟もうが正常に測定できません
(Defiの互換温度センサーは温度が上がるにつれて抵抗値が下がるが、大森は逆の特性らしい)

大森は白金測温抵抗体"pt1000"を温度センサーに採用しているため、このセンサーをAliexpress等で購入すれば互換センサーとして使用することができます
(pt1000の特性等はIEC 60751規格等で定められているため、どこで購入しても基本的な特性は殆ど変わらない...はず)

センサーの選定と購入

私が使用しているのはこれです
注意: pt100とpt1000は別物です、必ずpt1000を選択しましょう

プローブが長すぎると取り付けれず、短すぎると漏れや測定誤差が発生する原因になるため注意しましょう
リンク先の物はプローブが短いため、50mmくらいのセンサーを探して買った方が良いかもしれないです

また、プローブの太さはフィッティングと適合するものを選びましょう
基本的に太さが4mmの物を選べば問題ないはずです

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フィッティングの選定と購入

プローブの状態では車へ取り付けることが出来ないため、フィッティングを使用する必要があります
こちらもセンサーと同様にAliexpressで購入することができます

注意: 必ずプローブが貫通するもの・ネジ部がPT 1/8の規格のものを購入しましょう
プローブが貫通しないフィッティングも使えないことはないと思いますが、プローブの長さによってはフィッティングからの露出箇所が外気で冷やされて測定誤差が発生しそうです

これはプローブがフィッティングの中で止まるタイプ&ネジ部がNPT規格なのでダメ(1敗)
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私はこれを使用しています
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プローブとフィッティングを合体させて12mmのスパナでカシメれば互換温度センサーが完成します
カシメ部からの漏れが怖い場合はシールテープを巻いても良いかもしれません
(私は巻いていませんが今のところ漏れていません)

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メーターの配線

大まかな配線図は下記の通りです
センサーから3つの配線が飛び出ていますが、色が同じものは重ねてギボシ端子等でカシメてしまえばOKです

注意: センサーの配線は細いので強く引っ張ったりすると千切れたりギボシ端子から抜ける可能性があります

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メーター側のカプラーはIDCの10ピン(2.54mmピッチ)を良い感じに加工すれば作れそうです
私はブレッドボードジャンパーワイヤーを使用してハーネスを作成しました
カプラーのピンアサインは下記のとおりです

注意: 型番によっては配置が変わっている可能性があります

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センサーの校正

センサーの精度や特性によってメーターの示している温度がズレるため、センサーの校正を行う必要があります
メーター下限の温度と100度時の校正が必要になるため、温度計と安定化電源があると良いです

メーター裏側に調整用の可変抵抗が2つ付いています
(ワーニング調整とは別の物で、細いマイナスが必要になります)

下側の可変抵抗でメータ下限温度調整、上側の可変抵抗で100度時(or メータ上限?)の温度調整ができます
実測とメータでズレがそこまでなければ調整しなくても良いかもしれません

センサーの取り付け

DefiやAutoGaugeと同じようにアタッチメント&シールテープを使用して取り付ければOKです

注意: プローブとフィッティングが上手くカシメれていない場合、冷却水やオイルが漏れる原因となるため取り付けた後も漏れがないか確認をしましょう
カシメ部から漏れた際のリカバリとして、メクラボルトを持っておくと安心かもしれません

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余談

大森の油圧メーターはDefiの油圧センサーが使えるらしいです
誤差は不明です...

最後に

中国製のセンサーのため耐久性や誤差が気になるところですが

1. 比較的簡単に作れる
2. 1つ辺り大体500円ちょっとで作れる
3. メーター側でセンサーの校正をしっかりとれば精度がでる(多分)

上記3点から、状態の分からない純正温度センサーよりも安心できるかもしれません
耐久性に関しては不明なので作る場合はストック品を持っておいた方が良いかもしれません

これらの情報が大森の電子式温度メーターのセンサーの入手に困っている人の助けになればと思います

以上
Posted at 2025/08/27 03:23:42 | コメント(1) | トラックバック(0) | 電子・配線計 | 趣味
2023年04月25日 イイね！

F22へのLCIヘッドライト装着 - 未完成

Pre LCIのF22へLCIヘッドライトをレトロフィットする計画ですが、ヤフオクやAliExpressでヘッドライトやカプラー、コンピューター類を購入したものの、車両乗り換えのため終了とさせてもらいます...

一応海外フォーラムで成功例はあるため、できないことはないと思いますが

1. メインハーネスの加工
(FEMのハーネスからK-CAN配線を引っ張ることと、ヒューズボックスから電源ラインの確保)
2. LCIパラメータのVOコーディング

が必要なため、ISTA(BMW診断ツール)とe-sysが必要です
また、メインハーネスへの加工を最小限とする場合はヘッドライトのオス側とメス側のカプラーがあるといいと思います(型番：6925638)

不要になったパーツ類は格安でヤフオクに流してますのでよかったらご確認ください
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c1089807824


その他に気になることがあればコメントでご質問ください
Posted at 2023/04/25 23:23:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | Retrofit | 日記
2022年10月28日 イイね！

F22へのLCIヘッドライト装着 - 調査メモ2.1

Pre LCIのF22へLCIヘッドライトをレトロフィットするための調査メモです
今回はLCIヘッドライト(右側)が届いたので前回書いたピン配列の確認を行います

・ヘッドライト側のピン配列
ヘッドライト側のピン配列を見たところ、1,2,3,8,9,10ピンのみ結線されているように見える
前回の表にあった5,7ピンは使用されていないらしい...
(Adaptive HeadlightとLED Headlightは別物らしく、LED Headlightの中にはAdaptive機能が含まれていると予想してみる...ただ、AdaptiveではないLED Headlightもあるようなので良く分からん)
また、3ピンも前回はUSのみと書いたが配線図を読み間違えており、これも配線しなおす必要がある

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そのため、下記手順を踏めば恐らく動かせるかも...
3ピンをヒューズボックスから配線
9,10ピンをFEMから配線
4,5,6,7ピンは切断

・余談
ヘッドライトをヤフオクで購入したが、コントロールユニット関連を取り外してる業者しかいない
割高になってもいいから取り外さないでほしい...レンズにゴミが入る...
Posted at 2022/10/28 18:40:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | Retrofit | 日記
2022年10月27日 イイね！

F22へのLCIヘッドライト装着 - 調査メモ2

Pre LCIのF22へLCIヘッドライトをレトロフィットするための調査メモです

・配線図
前回の調査メモでFEMとヘッドライトの配線は流用可能と書いたが、実際はピン配列が異なり、ピンの配列を変更する必要がある
(コネクタの形状自体は互換性があるが、そのまま接続してしまうと破損の恐れがある)

LCI、Pre LCIで配線にどのくらい違いがあるのか表を作成したところ、下記ピン配列の修正が必要になることが分かった

・3、４、6ピンは切断
・5ピンはそのままで問題ない(多分)
・9、10ピンはFEMから新しく配線が必要

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retrofit kitの画像を見る限り新しくFEMから配線を引っ張ってきてそうなので恐らくこの方法が正しいと思われる...
極力純正配線を弄りたくはないので、新しく配線を購入した方がいい気がする

(別情報では5ピンから9ピン、6ピンから10ピンに移動してFEM側の結線をいくつか変更すれば新しく配線しなくても大丈夫らしい...)

Posted at 2022/10/27 23:11:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | Retrofit | 日記
2022年10月25日 イイね！

F22へのLCIヘッドライト装着 - 調査メモ1

Pre LCIのF22へLCIヘッドライトをレトロフィットするための調査メモです

・配線
FEMとヘッドライト間の配線は流用可能っぽい
ただ、HBAに関する配線が別途生えているようなので、この部分のみ自作するか買う必要がありそう
追記:
コネクタの形状は同じだが、ピン配列に変更があるので入れ替える必要がある
また、K_CAN2の配線もコネクタに追加する必要がある模様

('AHL?'と書いてある箇所がHBAの配線になると思われる)
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・ユニット系
LCI、Pre LCIのヘッドライトを見比べる限り、ユニット類の互換性はなさそう
LCIヘッドライトには下記ユニットが必要と思われる
1. DRL Unit(63117494851, 63117494852)
2. LED Headlight Unit(63118494844)

・余談
海外フォーラム等を回ったけども根拠のない情報が飛びまくっててかなり怪しい...
(ポン付けできるだの、そのデザインが気に入らないからやる価値はないだの)
あくまで参考程度にして自分で確認した方がよさそう...
Posted at 2022/10/25 23:57:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | Retrofit | クルマ

プロフィール

「大森電子式水温・油温計の互換センサー - センサー編 http://cvw.jp/b/3489612/48622092/」
何シテル？   08/27 03:23
配線やら部品流用の調査やらやってます
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