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ゼロクラウンと200系クラウンのちょうど間あたりに登場したLS460。みごとに双方良さをとらえたデザインといえます。ただセルシオの影に隠れて人気が微妙。多くの中古車が高騰するなかにあっても安値安定（泣）。ただし、前期型LS460、燃費と自動車税の負担を除けば、最良のクルマですよ。おススメです。私自身はいま新車でほしいセダンは皆無。困ったものです。

　先日、LS460で東京～大阪往復してきました。平日のため渋滞はなし。新東名の120km/h走行区間では大型セダンの実力を遺憾なく発揮してくれました。静粛性と安定性が非常に高く、新東名の3車線区間などではつねにスピードオーバーに注意しないといけない状況でした。

　肝心の燃費ですが、下道少しと高速道路走行を400kmほど走り、約11km／ℓ。帰りに清水インターから府中スマートインターまでの区間を流れに沿って比較的ゆっくり走ったところ、満タン法でジャスト13km／ℓを記録しました。これはかつて乗っていたゼロクランロイヤル（3000㏄）とまったく同じ数値です。1UR-FSEは大排気量V8エンジンとしては、世界一の高燃費エンジンといえるかもしれません。以前、ホンダN-BOXにて似た状況で燃費を測ったところ13km／ℓを割り込んだことがありました。それを考えると、LS460の高速燃費の良さは際立っていると思います。

大排気量車の余裕、そしてデザイン、この2点が気に入って乗っています。ただし、この車を年間1万キロ以上、実用で乗るのはちょっと考えものかもしれません。