準レーシングプラグに交換

自宅倉庫からIRIWAY♯8の予備品を発掘
8本もある・・・
SF5のフルチューンドEJ20用の予備品だっけ？

ほんの数年前まで頑張っていた
KM1特攻隊時代が懐かしい・・・（遠い目）

・・・じゃなかった(笑)
確かBKR系なのでディアスに使えんかな？

・標準プラグより抵抗値が低いので
イグニッション強化の効果が上がる

・電極がイリジウムなので摩耗、溶損に強くなる

・高熱価プラグは高い回転域を常用する過給機付きエンジンの
プラグ過熱ノッキングの防止
＝メカニカルオクタン向上

などが期待できる

※メカニカルオクタン向上
　＝機械的アンチノック
ノッキング対策の基本はメカニカルオクタンの向上
安易にハイオクガソリンでノック対策しただけでは
いずれエンジンを壊すことになる

ディアス用の工具選定の意味もあるので
プラグ脱着をトライしつつ
プラグの比較をしてみよう

ディアスで初めてのプラグ交換だ

ディアスのプラグと比較・・・

予想通り・・・
付いていた5番プラグは真っ白に焼けている
溶損しないで頑張ってくれたようだ

うむ
IRIWAYに交換してみよう

･･･軽ワンボックスに高番手の準レーシングプラグ
こんなおバカなことは誰もやらんだろう(笑)

交換を始めると雨が降ってきた

やめて昼寝でもしよう・・・と思ったけど
巨大なリアゲートのお陰で
雨に濡れないので作業続行･･･

うむ、よろしい

IRIWAY♯8を取付
ハイヒートペーストと規定トルク締めはお約束

始動性良好
市街地試運転良好
高速も良好
燃費も変化なし

予想通り何も問題ない

1000kmほど走行後プラグ確認・・・

4発とも良い焼け色をしている
電極の自己クリーニングも良好

コロナ放電痕も見当たらない

うむ、よろしい

電極の耐熱性が高く
放熱性に優れたプラグなので
比較的高い回転域を常用するディアスに合うのだろう
長距離の高速走行でも安定した点火、燃焼が期待できそう・・・

悪いことは特になし
ディアスに高番手IRIWAYの使用はアリとみた

※IRIWAYは中心電極がイリジウムではあるが
接地電極は標準プラグと同様の材質のため
寿命は標準プラグなみと考えるべきで
定期交換が必要