右ハンドルＭＴの不安

ということで、８６でレースをするに当たって、不安なことが１つあります。それは、右ハンドルＭＴということです。私は車に乗るようになって以来、右ハンドルＭＴに12年、左ハンドルＭＴに10年乗ってきました。街乗りでは、特にどうってことはないのですが、サーキットを走るとなると、右ハンドルＭＴは、圧倒的に操作がしにくいです。

私はisでサーキットデビューなので、左ＭＴばかりで何の問題もなかったのですが、シビックやビッツのレースカーに乗った際に、どうしてもシフトがうまくいきませんでした。最初は慣れの問題だと思ったのですが、何度乗っても、かなりの確率で３→２がうまく入りません。そこで、どうしてなのかと思い、ちょっと調べてみると、やはり右ＭＴは、物理的に操作がしにくいということらしいです。

理由は２つあって、１つ目は、ペダルレイアウトの問題。ＭＴは例外なくＡＢＣペダルが右からＡＢＣとなっています。ただ、これは左ハンドル用に考えられたレイアウトらしいです。左足でクラッチを踏んでいるときに、右手でシフトするという動作は、体が安定してシフトが正確にしやすいので、このレイアウトになっているということ。これが右ＭＴだと、左足で踏ん張っているときに、左手でシフトしなければいけないので、体が安定しません。要は、右ＭＴなら、ＡＢＣのレイアウトを逆にしなければいけないということです、本来なら。

そして、もう１つの方が深刻なんですが、それはＭＴのＨパターンのレイアウトの問題です。Hパターンも例外なく左側に１速があります。これもやはり、左ハンドル用のレイアウトみたいです。左ハンドルだと、どんなシフト操作も同じ握り方でシフトすることができるので、確実にシフトできます。しかし、右ハンドルでは、速く操作しようとすると、手首を返す必要が出てくるのでやりにくいんですね。つまり、右ハンドルならHパターンも右に１速がある方がやりやすいはずです。

街乗りだけなら慣れの問題のレベルでしょうけど、レースのように極限状態では、右ハンドルＭＴは、シフトミスの可能性が高まってしまいそうです。フォーミュラカーはみんな右にシフトレバーがあるのはそういうことらしいです。

レース専用車両に、サイオンＦＲ－Ｓバージョンも加えてくれないかな(^0^)