インテークバルブ購入

バルブが曲がる・折れるはステムシールとのクリアランスが原因だと最近は言われるようになったようです。
部品よりも、修理を受けてくれる業者を探すことが大変だと思います。
私はエンジン・ミッションは自分でやらないと決めてましたが、2年前に業者にミッションで酷い目に合って自分でO/Hしてしまい、誓いを破ってしまいました。
このままだとエンジンも自分でO/Hする事になりそうで頭が痛いです。
技術的には自分で出来る事でも家庭環境面でのハードルが高く、憂鬱です。

さすが詳しいですね。
そうするとステムシ－ルも直ししないといけないですね。

修理を受けてくれる業者さんは、たくさんあるようですが、無難な技術費用で丁寧正確にできる方は少ないと思います。Ｈ野崎さんでも無限の元メカニックが組んでくれますが、100万からコ－スのようです。高い技術は魅力ですが、お値段が素晴らしいようです。
長期間でも可能な作業スペ－スがあれば、自分でやるのもいいかと思います。
ただエンジンなので密閉空間が欲しいですね。砂やゴミが入るとトラブルの元になりますから。
私はまだ、決めていませんが今度岩手のレフィルさんに相談してみようかと思っています。
あと余計な話ですが、ＳＰＯＯＮさんはいけません。
新組エンジンでもオイル消費が激しく　毎回運転前にオイルチェックがルーティ－ンになります。のりっぱだとエンジンにオイルなくなります。　なぜだか純正部品組立てなのにレ－シングエンジンクリアランスらしいです。

全然詳しくないです。
偶然聞いた話ですし、基本的にエンジンに興味ないので。

野崎さんはサンダルでエンジン組んでる動画を出してるので怖いです。
多数のホンダ関連の方からのコメントをブロックしまくって非表示になってます（笑）
JMRC支部長の店ですら、外でタバコ吸いながらエンジン組んで、それでもエンジンは動いて車は走るようです。
O/Hで逆に短命になる例も多いようなので、特に不具合が出てなければ手を掛けない方が良いかもしれません。

そんな事は無いと思いますよ。
よく調べておられます。

でもこの車業界って本当きちんと当たり前にできるとこなかなか無いですね。

自分は今までエンジンやミッション修理させて良くなったというのは2回くらいでその他は持ち込む前より悪くなります。
酷かった例 エンジンはカムシャフトボルトの締めすぎでシリンダーヘッドメタル損傷したしミッションはOHで各ギヤの入り悪くなるし、停車時でもミューンと異音した事もあります。
数年前にもspoonさんにミッションコンプリートで、お願いしましたが残念な結果になっております。

まあ運が悪くミスったメカニックのOH製品に当たったのかもしれないけど。

だから今思いますが、メーカー工場の生産品質は素晴らしいと思うんですよね。

おっしゃる通り、調子がいいものは下手にOHしないのは正しいと思います。
地方や首都圏の有名なショップだから、老舗だから大丈夫とは限らないので。