TAKUMI-Rのブログ一覧

タイトルの通りのクルマをきれいにしてくれるお店を利用してのお話です。


昨年の9月下旬にシビックにグラスコーティングを施工してもらいました。

施工後、確認すると



さらに

左フロントキャリパーが一気に変色劣化していた
白い粉がついたようになっていた。

他には





キャリパーは左が一番酷くリヤ左右も被膜の劣化がありタイロッドは左右ともでした。

フロントのブレーキローターのスプラッシュガードは艶が消えきれいなマットなつや消しになっていた。




新品の艶はいずこに
つや消しになった


キャリパーのフロント右は入庫前の状態を保っていた。

このきれいな防食被膜が無くなるとは？
どういうことでしょう？

お店に持ち込む前は、良い状態を保っており問題なかったはずで
キャリパー タイロッド ドライブシャフトナット バンパーネジ等は、2017年12月までに　新品交換済みだった。

さすがに持ち込む前に画像は撮影はしていなかったが、タイヤ交換や洗車時には見ており、何か変化あれば気がつくはず。

キャリパーやホイ－ルのパッド汚れは確認済みだった。

施工方法に問題があるのではないかと思います。
これは施工した中山◯店さんに、聞かなくてはと思い。

バイクのショック外した時どうしても外さないと上手くいかない部位があった。


それはユニトラックだ。




整備書では外せとは、無かったが上手くショックを引き出せなくて外したのです。

後で思ったがもっとリヤタイヤを持ち上げると良かったのかもしれない？

まあついでに、点検しておきますかね！



見たところオイルシールに擦り傷があったので交換する事にする。



オイルシールを外すと、カラーが見える。



カラーは清掃してからグリス塗って元に戻しておきます。
今回は、ゾイルを使用しました。




ショック取付下のカラーがちょっと傷あったがこれは清掃し再使用する
マニュアルによるとカラーのみの交換は駄目見たいでベアリングと一緒に替えるのがセオリーでした。

まだ距離は走っていないので、もっと走行してからですね。




ショック取付部のベアリングがセンターに
はまっておらず右寄りになっています。
これは、軽く叩いて修正しておきます。
ベアリングには、新しいグリスを塗り塗りします。



交換したオイルシール



全てグリス塗り直しとオイルシール交換しました。
あまり変わり映えしないのが残念！

これで動きがスムーズなりますかね？
それではまた次回へ続く。

先日テクニクスさんに依頼していたリヤショックがメンテナンスを終え戻ってきました。



開封前



綺麗かつ丁寧に梱包されています。




ちょい掘りほりすると交換部品が出て来た。



今回の交換部品ですね。



分かりやすく並べてみた。
一部ショックのブッシュなど持込部品も含まれています。




これが今回のきっかけになったラバーです。黒く変化して更にヒビがあります。



側面もヒビがある。
太陽紫外線と経年のおかげですが。
ここまで日焼けは凄いですね、




ショックのシールですかね？
これも交換になったんですね。




本体はこちらですが、今日はここまで
とします。

続きます。

以前より気になっていたリヤサスペンションのフルメンテナンスをすることにした。

中古で購入した時からバンプラバーがヒビが入っていたのだ。
だんだん亀裂も大きくなりそのうち粉砕するかもなのです。

四輪だったらそれだけ部品取れるのにKLXは取れない、というか部品設定が無い。

部品展開図


新品まるごと取るしかないのです。



なので



今回は、外注にお願いすることにした。
外注先はテクニクスさんです。
バイクサスペンションの専門家です。


バンプラバー含め、もろもろ消耗品やオイル交換して頂きます。






バイクから外しました。


後は、梱包しテクニクスさんにヤマト運輸で送ります。

テクニクスさん宜しくお願い致します。
戻ってくるのをお待ちます。

ホンダ純正部品ですが


また終了部品でました。


まさかの
ブレーキホースです。



フロント右は既に、ご相談で完了でした。
手に入らないんですよね。



左は僅かに！





2個でした。




リヤは左右共にまだあるようですが、
これもいずれ時間の問題かもしれない？


完全に無くなってしまったら社外のステンメッシュにするしかありませんね。


個人的には、フィッティングが良くてハンドル左右に切っても負担の少なくタフな純正がいいのですが、残念に思います。




さて次は何が無くなるのかな。