車高調整フロント

先日ムーンフェイスrcジョイントをつけましたところ、フロントのオクヤマロアアームバーを擦るようになりました。スタッドレスに変えたら大きなギャップではタイヤがインナーフェンダーにするようにも。
rcジョイントによりロアアームが延長された分、レバー比が変わってしまったのか、スーパープロのロアアームブッシュで動きが良くなりストロークが増えたのか、キャンバーが増えてタイヤが寝た分車高が下がったのか、色々想像し、ディーラーで最低地上高を計測したところ、フロントメンバーのボルト分、約5ミリほど以前より下がっていました。そのため車検に通らないとの事。スプリングが柔らかく感じるようになったためプリロードがかかるようになる事も期待してフロントのみ車高を上げる事にしました。
レバー比は分からないためとりあえず、ねじ山下から皿まで4センチだったのを、4.5センチにして見ました。結果フェンダーから地面まで625ミリだったのが631ミリになりました。6ミリアップです。
ついでにロアアームバーを、最低地上高が変わらないとの説明があったカワイワークスのものに試しに変えてみました。オクヤマはがっちりしてますが下に大きく張り出すので、いつも気になっていましたので、オクヤマより擦らなくなればと期待しています。
試走したところ、まずスプリングが固くなりました。でもrcジョイントとロアアームブッシュを変えたためにロールはあまりしないのにサスがストロークしてギャップをストンといなす感覚は変わらず、更に、フロントのストロークが増えたのかこれまで以上に大きなギャップも跳ねずにカーブを回れるようになりました。
もちろん下は擦りません。
ゴルフ5 にはロアアームバーは必須だと個人的には思いますが、オクヤマより華奢なためかカワイの方が踏ん張りや切り返しが自然な気がしましたので、しばらくこのまま様子を見ます。オクヤマのガッチリ感が本当はお気に入りです。

ネジのタップ部分を4センチから、4.5センチに上げました。