車高を変えてプリロード調整

昨年末にロアアームブッシュ交換、
ロアアームボールジョイント交換、
アライメント調整し、車高も低く見た目も良い、乗り味も良くなった足回り。

その後スタッドレスに変わり、車検不可の車高でロアアームバーもよく擦るため、
減衰を変え、プリロードをかけて
フロントを、車高調のネジ山で
5ミリ上げてプリロードをかけ、
バネも固くなり、車高は6ミリ上がり
腹下も擦らなくなり、
納得いく乗り味になりました。
リアは昨年末から変えていません。

しかし、今年2月末に
ノーマルタイヤに戻したとたん、
今度は道路のちょっとしたうねりや段差でホイールがバタバタしたり、ハンドルを
取られたりして気になって気になって
仕方がありません。

ノーマル純正ホイールが重い感じで気持ち悪く、軽量ホイールが欲しくなりました。

またまた減衰調整や空気圧、硬くしたり
柔らかくしたり、フロントのトゥを
イジりなどし始めて2ヶ月悩みました。

やっと先日、減衰を6戻しから8戻しに
して、空気圧を265kPaから285kPaにしたところでなんとか綺麗な道はかなりの
安定感になりました。

しかし、やはり路面が少しでも悪いと直線でもハンドルが揺れる。

ふと、車高を少し下げてプリを弱くして
みたら？
柔らか過ぎてホイールが落ち着かないのではなく、プリ過剰のためかも？
と思い付き、試しに少し下げることに
しました。現状ネジ山は45ミリ。

見にくいですが、45ミリだったねじ山を43ミリくらいにして2ミリほど
フロントの車高を下げました。

これだけで変わるのか？
逆に腹下を擦り出したら？
心配でしたが、試乗したら一安心。

ホイールのばたつきは収まり、路面状態を気にしなくても良くなり大変満足
しました。腹も擦りません。
これだけでこんなに変わるとは☺️
今までの悩みは何だったのか？
良かった良かった。

しかし！しばらく乗ってから、
フェンダーから地面を測ると
車高はまさかの変化無し😅　
しばらく様子見です。

ついでに、ムーンフェイスRCジョイントのネジの緩みも点検。大丈夫でした。