２０２０型で十分と思っていたがエビスで試乗したら 思いのほか変化していた 特にABSの選択でほぼ解除できるよになったのでフロントの残ストが２０ｍｍくらいまで入り込めるので旋回性がＵＰリヤが解除できるので自由度が〇、スロットルボディー制御が２モーターになったおかげでドンツキがほぼ解消（20年と比較し ...

老後の遊びのお供に選択しました！ ①バイクが積める ②余裕で車中泊が出来る ③積載量が抜群 四角い形が好きで車高が高い！ 燃費は２０ｋｍ/Ｌ以上を狙える モテギの友・鳥撮りの友♪

クロスカブ エンジンは１２５ｃｃ　吸気も若干変更 マフラーはキタコのUPでしたが、とある情報から ハンターカブの純正へ変更　ギヤ比も変更済

１０年以ノーマルだったのですが やはり、交通の流れに乗るにはパワー不足 で、７５ｃｃマフラー交換Ｆスプロケット１丁上げ 外見はノーマル♪もちろん黄色ナンバーです 普通になったかな2022/8/10以降の燃費上記の変更後の数値です

２０２０年SC82　　サーキット走行ではモテギにはギヤ比が合わずMoto　JPさんにお願いして４０→４４へECU変更、追加で中低速UPを依頼 結果、モテギでは非常に乗りやすくなったのですが一般走行では極低速がなく・・・ ２０２４型がでて懐疑てきでしたがエビスサーキットで試乗したら思いのほか良かった ...

長距離には最適でした、６MTでしたので楽しかったですが 取り回しが重心が高いせいか重たかったな～ ２７０度クランクの鼓動と元気な排気音でマフラー交換しなくても満足でした。 １日４００ｋｍ以上走っても疲れは最小限でした ２４Ｌタンクも重宝しましたね。

仕事クルマ 長い間ご苦労様でした 知り合いのところにもらわれていきました。

VFR1200F DCT 初期型なのでDCTが少しトロイですが 長距離は楽ちんです♪ 重いのがネックかな～

２８年前に買いまいた（昔ですね～） その当時も２個いち（エンジンは上野で買いました） ８４ｃｃ・５速で快走してくれていましたが・・ ２０年ぶりに動かそうと作業始めました。 こちらもボチボチですが（笑 タンクは新品を調達済みです。 ２０２４年８月、後輩君に譲渡 大事にしてもらいなさいね～(^^)/

このＣＢＲは当時のＪＳＢ車両を模して作成しました。あくまでも車検対応（公認は取得済） エンジンはレースベースをもとに吸気・圧縮比ＵＰ・ＨＲＣアクラはパワコマⅣとオートチューンでコントロールしてあります。チェーンは５２０へコンバートしクロスミッションでモテギに合わせてあります。 現在はサーキット専用 ...