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昨今の世界情勢もあっての進行度合いなんでしょうけど
ここまで進みました。

昔から知ってる方はお分かりになると思いますが

このカウルは燃えましたので、修正アリアリです

無理いって完成を早めましたのでね

ここで最終の塗装を😊



最終のまとめを担当してくれた〇ちゃんが突然亡くなってしまいました

この手のバイク調整を相談できる方々がいなくなってしまいますね

寂しい限りです

このところプラグの不調を楽しんでます

カブは交換後1000km使用でエンジンからチリチリと異音

crf250はトータル5000kmで盛大にノッキング

カブはノーマルへ

crfは純正イリジウムへ交換

全て先端が異常でした

まあ昔、新品でも駄目ありましたし💦

前回5万kmで交換、今回は9万kmで交換しました

基本は4万kmらしいです😅

前回の金額約9000円、今回11000円

このご時世オイル代 工賃も上がっているのでしょうねー

店舗入口にはEVインサイトがありました

HONDAにはもう少しエンジンを極めてもらいたいな

巨額な赤字出しても社長も変わらないし😤

一旦落ちた体幹はなかなか復活しないですね

努力します 😊

やっと暖かくなってきたので

作業始めました

先ずはアッパーカウルとロワーカウルを

北のショップへ持って行きました

親父さんと塗装の打ち合わせと熱害対策

マフラーとロワーカウルが近いので

どうしても塗装が💦

車庫に戻ってバッテリー プラグ交換してガス接属して

始動となるハズでしたが😅

何回かプラグチェックしたのですが😭

カウルが戻ってくるのは先だから気長にですね〜



ステアリングヘッドのボックス構造