10年以上ハイパワーと言えるクルマから遠ざかっていた中、普通に乗用車として使え、そのままサーキットで大出力を楽しめるクルマとして「もしかしたら最高じゃね？」と思い購入。 小さいサーキットや峠はロードスターRFで行くので、年に各数回の鈴鹿・富士専用車です。普段は嫁さんのゴルフの脚車なので、その用途に ...
所有形態：現在所有(メイン)
2024年06月11日
2022年に二度目のバイクリターンし、当初はネオクラシック系の某外車に乗ったものの「何か（自分の欲しいものと）違うなぁ」と思い乗り換えを検討。ネオクラ系ではない方向であれこれ物色する中、最新メカ満載爆速ツアラーを4発ネイキッド並みの価格で提供する姿勢に、YAMAHAが「これがMade in Jap ...
所有形態：現在所有(メイン)
2023年07月03日
我が家のセカンドカーとして、ミニサーキット走行や長距離ツーリング用の遊びクルマです。 車高調は入れない範囲で楽しく遊べるようにチューニングしています。 赤の革内装がお気に入りポイント。昔乗っていたFD3S型RX-7 Sprit R type Bの赤革シートを思い出して、乗っていて本当に楽しいクルマ ...
所有形態：現在所有(サブ)
2022年11月16日
御殿場での業務用車両 兼 福祉車両として活躍してくれています。 ちょっと急ぎの購入だったのでディーラー在庫の購入となり、最安グレードの白一択でした。でも、最新の運転支援機能もついていて、日本の軽自動車の偉大さを実感させてくれています。 【使用拠点：御殿場】2024年4月新車購入
所有形態：現在所有(サブ)
2024年06月11日
大型ミドルクラスのパワーを超高回転域で使えるのでワィンディングが非常に楽しく、SSとしては優しいポジションで片道200km位ならツーリングも可能という、意外な万能マシンです。 2025年4月19日 次期サブマシンの下取り車として売却しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2024年06月11日
家族の脚として、同型式を2台乗り約10年間、我が家のメインカーでした。GJ2FW アテンザ 6AT → 同 MAZDA6 6MT これと開発年代が同じクルマには、国産外車合わせていろいろ乗りましたが、ベストのひとつと断言出来るクルマでした。 2024年8月売却【使用拠点：都内】 赤の革シート仕様で ...
所有形態：過去所有のクルマ
2022年11月16日
【息子のクルマ】2007年9月初年度登録車を2024年11月中古車で購入。 かろうじて息子の方が歳上でした。どんなカーライフを送るのかな？
所有形態：家族のクルマ
2024年12月09日
脚バイクとして乗っています。 【使用拠点：御殿場】2022年11月新車購入
所有形態：家族のクルマ
2022年11月16日
オフ性能も欲しかったのでビッグアドベンチャーを考えていたのですが、重量・大きさから自分がそれに乗って実際にオフロードに踏み込むのは無理だと思い、軽量で取り回しが楽そうでツーリング適性も高そうなMT-09 SPを最初考えていました。 しかし、MT-09に風防、グリップヒーター、ハンドガード、グラブバ ...
2023年07月03日
