ホイール交換　リア

完成図です。（次の写真から作業風景）
激かっこよくなりました。。。

リアはメンテスタンドがあるので浮かせるのは簡単です。

リアもベアリングは交換しておきました。

問題発生しました。
スプロケの穴が何故かm8です。
私のエイプはm10でしかもピッチ1.25です。

どうやらこのホイールモンキーでも付けられるようにm8を採用しているみたいです。

145ccをm8のボルトで受け止められるのか、、、でも、モンキーでも125ccにする人もいるし、、、とか無加工で行くか悩みました。

しかし、、、動力を伝える超重要箇所です。命を支える場所なので妥協すべき点ではないと判断し、m10に加工することにしました。

自分でやっても良かったのですが、電動ドリルでやると失敗する未来がよぎり、近くの工場にやってもらいました。

バッチリ純正ホイール同様のm10のピッチ1.25にしました。

チェーンラインが7mmズレるので、スペーサーを使用。2+2+2+1mmで4枚挟みます。費用が嵩む、、、

こうして、、、

こうですわ。
スタッドボルトの長さが足りないので、ふつうのボルトにしました。
強度が求められるところなので、10.9のボルトを使用します。（工場の社長に色々ボルトについて教えてもらいました。）

多分ホムセンのボルトだと強度が足りません。また規定トルクが55Nなので、それに耐えれるボルトを選択してます。

ここをスタッドボルトとするのか、ボルトにするのかはすごく悩みました。
（車のハブボルトをナット締めにするのか、ボルト締めにするのか論争に近いものを感じます。）

社長よりスタッドボルトもボルトも強度が変わるわけではないと教えてもらいました。
この箇所にスタッドボルトを使用している理由はおそらく、ホイール側の穴を痛めない為だろうとのこと。
本来、スタッドボルトを選択すべきところなのですが、特殊なピッチなのでぴったりのものがありせんでした。
その為、妥協案として強度のみ担保した普通のボルトにしております。

リアもタイヤ履かせました。
この世の終わりなくらい、固くて大変でした。

ディスク装着。
ディスク厚みは3.3mmあり、あと0.3mmだけ使えますね。

インストール！！

ホイールのアクスルカラーを23mm（モダンワークスからc58という番号で売られてます。）の長さのものを入れて、ちょうどホイールのセンターが取れました。右側のアクスルカラーは純正の長さでいけました。

ディスク側は特に加工なしでいけました。

（私のエイプのスイングアームはxr100??orエイプtyped??のものが入っているので、純正エイプと異なるかもです。

かっこよすぎ、、、