交換予定

海外含めて破裂や漏れの情報は皆無なので同行号では放置してます^^;

ホース周りからの滲み・漏れの情報は散見されますね

整備の発端はサーモスタットハウジングのガスケットに液漏れがあるそうです。
これを交換するには補機類を外す作業とLCC交換になるから、ついでにサーモ本体、ホース類、サブタンクを同時交換すれば部品代だけで予防処置？ができるとの事です…

工賃とLCCが高い！

うちの銀ﾌｨｴも先日交換しました。

部品代は1,690円、交換工賃1,260円、合計請求額2,950円でしたが・・・

￥３９９０は工賃で、見積書を読み違えていました。
部品代は￥１６９０で協定価格のようですね！

あ、LLC代が1,260円でした(^_^;)
工賃はサービスだったんでいくらかわかりませんです。。

LLCはフォード純正で￥６６１５（数量３．０）になってます。。。

こちらもタンクの部品代はそのくらい↑だったような･･･

補機類を外すとなると手間がかかるので工賃は仕方ないですね。ホース，タンク，サーモスタットはそのままでも問題ない気もしますが，それらに今後トラブルがあったら工賃が重ねてかかってしまうので，ここで交換しておいても良いかもです。補機類ベルトを外すならベルトの同時交換もありかもしれませんが，ベルトを外さないですむ作業ならそのままで良いかもしれません。

同行号は初期不良のウォーターポンプ保証交換，その後の事故や自主的補機類交換でクーラント径路のガスケットの劣化が生じる前に交換してきたという経緯をたどってます。納車時のホースも留めバンドが劣化して液漏れで交換したり留めなおした以外は問題は出てません。2個目のタンクももう10万km使ってますが問題なしです。サーモスタットも交換・トラブル履はまだありません。Colordoさんの事例も合わせて考えると，パーツそのものよりもバントやガスケットが弱いorスペインでの組立が雑みたいですね。

クーラント液は全量交換でヨコモンさんの事例＋αくらいまでが妥当かなと思います･･･

現状では冷却水が目減りする程の漏れは無いのですが、ガスケットやホース接続部に漏れた痕跡が有るそうです。

補機類を外す手間が掛かるそうな場所だそうで…
諸々の部品は、こらから交換の必要性が高まるので一緒にやった方が安く付くと言うことでした。

ベルトは前回に交換してるので必要ないとの判断です。

クーラントは交渉しなくては…