職業運転手でも無いのに生涯走行距離100万キロをゆうに越える私の車人生の中で１番楽しかった車『JB64SC』からの乗り換えです｡JB64はセカンドカーとしては最高でしたが､4人家族では実用にならないため､インドで発売開始の1年後くらいにシエラｰAT（MTだと納期短く､シエラで納車されてしまう可能性 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2025年04月05日
希少車のＡ３Sportback e-tronです。 Audi初ＰＨＥＶモデル量産車となります。 以前新車で乗っていた事もあり、また乗る事を決めました。通常のA3Sportbackより250kg重い為、乗り味はコンパクトカーとは思えないものがあります。225/45R17が日本仕様の標準ですが、タイヤ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2023年03月03日
Alientech Stage２ ECU tuning by Rainbow Auto の下剋上Tune（64が74以上の出力になるので）を施した、JB64SC（Speed Crossｰcountryの意）に乗っています。 プラグ熱価､ハイオク変更だけで４割近いパワーアップが出来、さらに自分好みの ...
所有形態：過去所有のクルマ
2022年11月19日
A3sportbackが乗り換えないといけなくなり、次の車を探していたところ、偶然にも同じダコタグレー、ベージュレザーのセダンが！ジムニーが来る直前まで乗っていました。A3セダンは初めてでしたが、年相応で以外と乗りやすかったです。
所有形態：過去所有のクルマ
2023年02月15日
大人の事情で新車のA3e-tronからusedのA3sportbackへ外装ダコタグレーで内装ベージュレザーのモデルへ珍しいLEDパッケージ付きのモデルで以外と高級感ありました。
所有形態：過去所有のクルマ
2023年02月15日
TTの入れ替えにAudiの初のＰＨＥＶ A3sportbackｅｰｔｒｏｎにしました。レザースポーツシート、バングアンドオルフセン、ルーフレールまでついたフル装備仕様でA3なのに600万以上だったと思います。春秋は３８kmくらいはモーター走行が出来ました。自宅のコンセントは２００Ｖにせず、１００Ｖ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2022年12月29日
A3は何回乗り換えたかわからなくなりそうですが、またCODモデルに乗り換えました。カミさん用で余り乗れなかった記憶があります。
所有形態：過去所有のクルマ
2022年12月29日
前のA3を大人の事情で半年で乗り換え同じモデルのシルバーにこれも半年だけでした。
所有形態：過去所有のクルマ
2022年12月29日
メインのＡ６が９年目の車検前に手放したので、主に通勤用に使いました。もちろんquattroモデルの方が安定していて速いのですが、高速を走る訳でもないので、軽い分出だしも速く、簡単にフロントスキールさせられて（ESPを切っている訳では無いので一瞬キャンと鳴くだけ）面白かったです。いい年して一般道でキ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2022年12月29日
気に入っていたCODモデルも大人の事情で普通のモデルに。ただアウディの特徴である上下動出来るランバーサポートだけは外したくないので、レザーシート付きでした。色もブラウンがかったメタリックで地味でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2022年12月29日
ベタ褒めした､アルヴェルですが、多分､設計者はEｰFOURがデフォルトで､理想をPHEVとして作ってます。金を使えば出来るのに、金を使わないと悲しくさせるやり方は日本車（特にトヨタ）の残念な思考です。Audiならquattroモデルを選ばなくても、こんなには悲しくならないでしょう。
2026年08月18日
ランクル、ハイエース、セルシオ、GTｰR、ランエボ、WRX等と並ぶ世界に誇る日本車、ジムニー。と前に書きましたが、忘れていました❗️ 日本で使うなら、日本最高のファミリーカーはアルファードなのかも知れません。 狭い日本の道路や駐車環境の中で､最高である事は間違いないでしょう。 外見は巨大に見えます ...
2026年08月16日
結構な数の車に乗りましたが､この車ほど家族に喜ばれる車はありません。メルセデスもＶクラスではアルヴェルの真似をするくらいです｡そして日本の道を走るためのマキシマムなサイズ｡など日本で使うために計算し尽くされた車です｡文句のつけようがありません。日本の名作車の一つです｡
2025年12月30日
