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2025年02月09日 イイね！

ブレーキ改善対策とe：HEV

2023年3月31日のブレーキ改善対策をようやくやってもらえました。
いつまで待たせるねんとは思いましたが普段乗ってるときに不具合はなかったし、
チェックランプが点くこともなかったので良かったです。
作業内容は特筆すべきことはなかったです。

代車はFIT4のe：HEVでした。
癖もなく乗りやすいですが、i-DCDのように機械をを操ってる感はないですね。
i-DCDは自分で操作しますが、e：HEVは機械に任せて走る感じです。

アクセルを踏み込むとエンジン回転数が一定のまま加速します。
結構踏みましたが、疑似変速はしませんでした。
スピードメーターが針じゃなのでスピード感がちょっと掴みにくかったです。
踏んでるといつの間にか80km/hになってたり笑

いろいろな人が言及していますが、充電制御についてはあれでいいの？とは思います。
エンジンかけたくてもかからなかったり、まだエンジン走行したくてもEVになったり。。。
もう少し乗り手で操作できる余地を残してほしかったです、Sモードとか。

でも低速域でエンジンがかからないので静かではありますね。
i-DCDは15km/hくらいからエンジンが唸りますからね。

とはいえやっぱりシャトルさんを手放す気にはならないなあ。
個人的には運転の楽しさはi-DCDが上です。
耐久性はどう考えてもe：HEVですけどね笑

おしまい。
Posted at 2025/02/09 23:34:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年02月04日 イイね！

初めての車検

いつの間にか2025年も1か月が終了しましたね。
うちのシャトルさんが車検を迎えたため、いつものディーラーに行ってまいりました。

検査+定期点検は1式実施してもらい、オプションは以下の通りです。

・下回り洗浄・錆止め：￥13,200
・エンジン内部洗浄　：￥6,600
・ワイパーゴム交換　：￥3,850

いろいろ合計して合計は￥64,000でした。
ブレーキパッドは前回の12か月点検から全く減っていませんでした笑
あとなぜかナンバー枠付けてもらえました。

いつぞやのブレーキシステム改善対策はまだやってもらえず、翌週となりました。
ブレーキオイル交換と洗浄も一緒にやるみたいです。
いつまでかかるねんと思いましたが、新しい車検証もその時に貰えるからまあいいか。
これまでの燃費がリセットされるみたいで悲しいです。

代車は新型N-BOX Customでした。
相変わらずめちゃくちゃ広いですね。
スタートスイッチの位置が分かりやすくなってましたねー。
普段はEV発進するので発進時にエンジンが唸るのがちょっと気になりました。
あとブレーキの感じがHVと違いますね。
ブレーキパッドに当たってから急に効く感じが慣れないです。
ただガソリン車はバッテリー残量気にしなくていいので楽ですね。

冬の間と高速使う時だけガソリン車が欲しくなったりします。
金額的にも駐車スペース的にもそんな余裕ないから無理だけど。。。

おしまい
Posted at 2025/02/04 23:34:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年11月13日 イイね！

シリーズハイブリッド気動車HC85乗車記

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9月25日、JR高山本線全通90周年記念号に乗ってきました。
HC85系気動車によって運行されており、HC85は先代のキハ85の後継として投入され、高山線のひだ、紀勢線の南紀として運行されています。
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特筆すべきはJR東海初のハイブリッド気動車ということです。
システム的にはシリーズハイブリッドとなります。
ディーゼルエンジンとモーターを搭載し、100%シリーズのため、全車速モーターで走行します。
最高速度は120kmらしいです。
車内のモニターにエネルギーフローが時折表示され、走行モードが分かります。
しかし、見ていなくてもエンジンの振動、音からエンジンの始動、停止はなんとなく分かります。
第1世代e-powerのように発電時はエンジン回転数を一定で高めにしているため、分かるときは結構顕著だったりします。
(実際の始動とモニターにはちょっとタイムラグがあります)
運転手さん曰く先代のキハ85とは異なり、エンジン回転数が一定なのでスピード感を掴むのに時間がかかったそう。
乗ってみると結構面白いですね。
EV走行中はロード(レール？)ノイズを感じるのみで、電車に乗っているかのようです。
自動車のハイブリッドのようにガンガンEVモードで走るわけではないですが、減速時にはアイストして回生を行っています。
道路状況に例えるなら郊外走行に近いため、結構効率よく走れているのではないでしょうか。
多くの人に愛されたキハ85の後継車としてHC85も愛される車両になるといいですね。

おしまい

おまけ
キハ75とキハ25の連結
（機械的には連結できるが電気連結器が違うため営業運転はできない）
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お弁当と記念品の運転時刻表
（美味しかったです）（実際に使用されていたものらしい）
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Posted at 2024/11/13 22:39:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年10月29日 イイね！

無給油で1200kmその②

前回の続き（感想）です。

の前に満タン法の燃費の方ですが、
1,208km/35.26L=34.26km/Lでした。
うちの子はHIBRID XのFFなのでカタログ値はJC08で32.4km/L、WLTCで24.8km/Lです。
WLTCはエアコン入れて計測してるんですかね。

そもそもi-DCDの燃費悪化要因として大きいのは渋滞と峠道が挙げられます。
渋滞については廿日市、広島市内での渋滞くらいで他の場所ではほとんどありませんでした。
峠道については山陰ルートを選択した時点で覚悟はしていましたが、アップダウンには苦しめられました。
一部区間で高速道路を利用しましたが、トラックの後ろについて走ったため、一般道より燃費がいいというよくわからない状況になりました。

所感①　渋滞
あまり遭遇しなかったとはいえ、EVモードで走れなくなるまで微速走行を続ければ燃費はかなり悪化しました。
半クラを多用することになり、いいことはなにもありません。

所感②　峠道
なるべく回生失効しないように走りましたが、何度かバッテリーが6目盛になってしまいました。
しかしながら、思ったよりも燃費は悪化しないようです。
それでも上る前よりも燃費が上がることはありませんので、できれば峠道は避けたいところです。

所感③　高速道路
もともと、HVは高速走行に弱いです。しかしながら、スピードを出さず、トラックの後ろについて走ることにより、燃費は上がります。
75km/h付近で走っていたトラックについていましたら、30km/hは余裕で超えていました。

まとめ
渋滞は真っ先に避けるべき
峠道はあまり通りたくないが、渋滞に突っ込むよりは全然OK
高速はペースメーカーがいれば大丈夫

という感じでしょうか。

無給油で1200kmを達成できそうになったとき、
この車はずっと理想的な路面状況、走行方法で走り続けたときに何km走れるのかということです。
JC08モード燃費じゃないのかと思われるかもしれませんが、カタログ値を平気で超えてくるため、あてになりません。
1300kmにぎりぎり到達できるか。。。ってところでしょうか。

朝晩は冷え込み、長期休みも取れないため、佐多岬は来年になりそうです。

Posted at 2024/10/29 23:12:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年09月24日 イイね！

無給油で1200km

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とりあえず通勤でも無給油1200kmを達成し、問題なく走破できそうだったので
3連休に休みをくっつけて5連休とし、無給油で最南端佐多岬へ行く準備が整ったと
思いきや台風が接近してきました。
家内には止められ、短縮を余儀なくされました。。。

というわけでGoogleマップを眺め、職場付近のGSー出雲ー宮島を回ってもどってくると1200kmくらいになりそうだったので、予定変更。
家内にも雨が来る前に帰ってこればOKとの許可を得ました。

というわけで木曜日の昼から休みをもらい出発。
1日目は滋賀ー福井ー京都ー兵庫を抜けて鳥取へ
以降としていた宮津の温泉が臨時休業で鳥取の古ーい銭湯に何とか着くようにしたら夕食を食べ損ねました。。。笑
2日間は鳥取から島根を経由して広島へ
大山
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途中で撮った松江城
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宍道湖自然館
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出雲大社
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ご飯の割子そば
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夕方滑り込みで宮島の鳥居へ
引き潮で下まで行けました
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3日目は
午前中にもう一度宮島へ行き、水族館にも行ってみました。
厳島神社
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宮島水族館
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途中で撮った姫路城
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いやー大変でしたけど楽しかったです。
あまり退屈な道路も少なく、眠気や疲労と戦うこともなく帰ってこれました。
（最南端はさらに2日追加されるのでちょっと不安ではあります）
結局そこまで雨降らなかったんで九州行けたんじゃないかなーと思いながら。。。
阿蘇に行きたかったんで天気がいい時には行きたかったですけど

というわけで最終的に使った金額は
ガソリン代：￥5,536（@157×35.26L）
高速代　　：￥3,070（福山西IC-備前IC）
食事代　　：￥5,070
入浴　　　：￥1,350
水族館　　：￥1,920（500+1420）
ホテル代　：￥11,000
フェリー代：￥800（2往復×￥200）
合計　　　：￥28,746

でした。
なお、お土産代とコンビニで買ったものは含んでいません。
含めたら3万2千とかだと思います。

最後に気になる燃費の方は
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36.5lm/L！！！！！！！！！！！！
1200km走って2目盛残してしかも給油警告灯さえ点灯しないという化け物っぷり
ちなみにエアコンはほぼOFFで走り、下りの回生失効しそうなときのみONにしてました。
無給油系は一人でないと無理ですね笑
次回はどうやって燃費伸ばしたか、運転してみた所感でも書き残そうと思います。

おしまい
Posted at 2024/09/24 23:43:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | 旅行/地域
 
 

プロフィール

「ブレーキ改善対策とe：HEV http://cvw.jp/b/3495898/48251684/」
何シテル？   02/09 23:34
ふみです。よろしくお願いいたします。 GP7 SHUTTLE HYBRID X　に乗っています。
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