ASK@M3Bのブログ一覧

　　　　　　　sec1　 　sec2 　　sec3 　　　total
谷口選手 28.266 　28.728 　12.310 　1'09.304
ASK 　 　 29.291 　29.446 　12.942 　1'11.679

遅すぎですね・・・
タイムロスの原因は

・１コーナー突っ込みすぎ＆アクセル踏むの早すぎで大回りになってタイムロス

・１ヘア出口でスピン経験があるので立ち上がりが踏み切れていない
・ダンロップ下35Rで減速しすぎ
・２ヘア突っ込みすぎで立ち上がりのアクセルオンのタイミングが遅い
・最終コーナーでラインを変えていく事ができるのでまだまだ進入が遅い、もっと手前からアクセルが踏めるはず

要約するとほぼダメですね（笑）
基本的に低速コーナーで欲張りすぎて高速コーナーでビビり過ぎてる感じです。

谷口選手に走っていただいた感じだとこのままの状態であと３秒アップはいけそうな感じです。

おはようございます、今朝は爆睡し過ぎて寝癖がヒドいASKです。

昨日はHKSのハイパーチャレンジという走行会に行ってきました。
今回はドライビングレッスンでの参加となり、僕のクルマを谷口選手に乗っていただきました。

スケジュールは各クラス3ヒート制、各20分走行です。
今回からタイヤを人生初のハイグリップタイヤに履き替え、全く挙動の解らない状態でコースインしました。
最初の印象としては、とにかく
「何も起こらない」
の一言につきます。
今までの僕の感覚だと明らかに突っ込みすぎ、立ち上がり踏みすぎ、になってもクルマはひたすら前に進みます。

みんなこんないいタイヤで走ってたんですね…orz
20分走っても全くタイヤの使い方が解らず、2ヒート目へ。
ここで谷口選手に乗ってもらい、少しはタイヤの使い方が解りました。

3ヒート目も頭では判っているんですが、上手く運転することができず突っ込みすぎ、アクセル踏むの早すぎな典型的な素人運転(笑)

救いはラインどりだけは谷口選手に合格点を貰えた事でしょうか…

帰り道はとにかくクタクタで散々でした(笑)

来年は走る度にキチンと目標を持って走りたいです。

一緒に行っていただいたM3B改さん、しょこさん、ありがとうございました！

こんばんは、色々切羽詰っているASKです。

今日は会社を定時ダッシュ（ベルサ？）で上がって
急いで明日の走行会の準備を終らせました。

塞いでいたブレーキの冷却ダクトをを開放し、
クルマのアチコチに散らばっているガラクタを掃除（笑）
必要最低限の工具を積み込んで、ガソリンを入れて
エア圧をチェックして洗車をしました。


ファック！

洗車が終わった途端、空から小雨が･･･
くそーせっかくキレイにしたのに（泣）
っていうか、明日の天気大丈夫なのかな？（汗）
そっちの方が真剣に不安です。

家に帰ってから最後の悪あがきとして
つけるだけで10馬力落ちるエアクリーナーをキレイに掃除したら
おびただしい量のゴミが出てきました（汗）

今回は色々言い訳できないのでがんばってきます。
とりあえず出発まであと6時間しかないのでさっさと風呂に入って寝ようと思います（笑）

おはようございます。
本年最後のTC2000走行が明日に迫っているASKです。

今回は早目に準備をして土曜日の段階で完璧だと思っていたのですが、パワーを出すために右のブレーキダクトを塞いでエアクリ専門にしていたのを忘れてました(^^;

危うくフェードしてコースアウトするところでした(笑)
エアクリも汚れているのでやっぱり今夜整備ですね(^^;

明日は予報では曇りなのですが、油断はできない感じです。
今回はニュータイヤの感触を確かめたいのでなんとしても晴れてもらいたいものです。

そういえば年明けの1/31にHKSプレミアムデイというイベントでFISCOを走ることになりました。
明日のTC2000と合わせ、お時間のある方は遊びに来てください！(^^)

おはようございます。先週は濃度の濃い週末だったので３日くらい会社に行ってない気分のASKです。

先日のパワーチェックで色々な事が解りましたので備忘録的にまとめておこうと思います。

・トルクが右肩上がり
S50にはVANOSと呼ばれる可変バルタイ機構がついていて3500回転くらいからはフラットトルクになるハズです。ポート効果を考えてもVANOSがブッ壊れてます(笑)
ブッ壊れてる方がレーシーでカッコいいのですが中間加速が悪いので悩みの種です(笑)

・燃料がヤバい
プラグの焼け方、絞り出しているパワーから考えて燃料が足りていません！現状でも十分ギリギリなので更なるパワーアップのためには燃料系を見直す必要があります。

・エアクリロスでかすぎ
エアクリを外すだけで10PSも上がってしまいます。どんだけ効率悪いんだって話しですね。交換しなければなりません。

細かい事は他にもありますが、大事なところはこんなところですね。

以上から更なるパワーアップの為には以下のメニューが必要になります。

・レギュレターの追加で燃圧をアップさせてDMEを修正。

・サージタンクを大容量化してエアクリを剥き出しに変更。更に隔壁ではなく吸気ダクトつきBOXで完全に覆い、内部にファンネルをつける。

・ビッグスロットルで絶対吸気量を増やし、6連ファンネルを延長し慣性過吸もアップさせトルクの増量を狙う。

ここまでやればS50の封印をほぼ全て解いてやれると思います。
僕もチューナーもかなりの負担になりますが、ここまで来たからには今更イモはひけません。
時間はかかると思いますが、ガツンと結果を出したいと思います！