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ハコスカの電気系の修理中！きれいなハコスカですが、電気系トラブルでエンジンルームが一部炎上！！知り合いの車屋さんからの依頼みたいです。

今日は、今年最後と思われる芦有に行ってきました。ほぼスタープラチナさんの強引なお誘いで！！
気温も10℃前後に下がってきたので、ターボ車にとっては最高です。この前、8月に芦有に上がった時とは比べ物にならないくらいパワーモリモリで怖いくらいでした。
帰りにスタープラチナさんとケンケン＆ポルポルさんと食べた芦屋バーガー美味しかったです。
964が2台並んで走ってるとカッコイ～！でも自分は、まだポルシェに手が届きません・出せません！！

NEWタービンで初めて1.2ｋまでブーストを掛けて8500rpmのレブいっぱいまで引っぱってみた感想は！2500rpm～6000rpmまでトルクフルでマイルドに立ち上がり6000ｒｐｍ～上は更にパンチ力が+αされて底なしに帯びて行きます。まだ余裕があり頭打ちもありません。ただ本領を発揮するにはインジェクター容量が足りません！！現在使用している740CCのインジェクターではブースト1.35ｋ付近で吹けきってしまうみたいです。

以前に乗せ買えしたんですが、ＥＸ側のオイルシール？（ピストンリングの様なシール）の状態が良くなく、オイルを吹いてしまった。『このタービンメーカーは現在も原因究明中？』秘密基地に修理依頼。中古のセンターコア（ＴＤタービン）をベースに旋盤/フライス盤を駆使して、このタービンに合う様に加工しフルオーバーホールしてもらいました。元の状態よりもタービンが良く回るようになった為か？ブーストが上がりすぎで燃料も足らなくなったので燃料も増量しています。乗ってみた感想は、下から上までフラットにトルクが立ち上がり、ブーストの掛かりもマイルドなので大排気量のＮＡに乗っている感じです。2500ｒｐｍぐらいからブーストが立ち上がり5000ｒｐｍ付近でフルブーストになります。ドカンッ！とブーストが掛からないのでターボらしさは薄れましたが現在ブーストは1.1㎏/C㎡で約392PS/6800rpmです。まだエンジンも8500rpmまで回せますし、タービンもまだ余力はありますが当面この状態で様子を見ます。
この秘密基地！至る所から色んな高価なSPパーツがどんどん出てきます。しかも！『コレ、昔競技で使ってたヤツで売り物じゃないからあげる！』と言うノリです。今回の加工ベースになったタービンもまだまだ使えるタービンなのに加工費しか請求されてません。タービン本体費用は請求されてません。
さすが早く（速く）て安いSPな秘密基地です。

ヤーイ家族と義理の兄貴夫婦と徳島へ里帰りしました。車はＢＭＷ525iツーリングです。2500㏄の割に良く走ります。