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かつて乗っていたMINI（R56、F56）より段差を超えた時のいなし方はマイルドに感じるが、もう少しと言う印象。でも不満では無い。重量1トンに満たない車でここまでの完成度に高めたメーカーの努力とセンスに感服。

限定的かも知れないが、当方が購入したディーラーの対応に全くの不信感、不安感しかない。

WGJからの回答（ディーラー経由）に納得行かないと言うか、論理的、又、解析した後の回答では無く、ETC機器を入れ替えると直る可能性は高いと言う推測的回答のみだった。即ち、メーカーの日本支社として、この種（メカトロニクス系？）の解析能力は無いと判断した。ユーザーには、この後、実験台として乗り続けて様子を見てくれと言う（ディーラーは言わざるを得ないのか？）姿勢にも呆れ果てた。他でも発生している（少なくとも大阪と愛知では発生しているらしい）ようだが、他のユーザーはどうしているのだろうか？当方は、ディーラーに売却（買取り）した。瑕疵に相当すると思うのだが、購入した金額での返品、返金は無理だそうで、所謂買取りになってしまった。原因を解析出来ない、掴めないので、所謂リコールは無理だろうと思うが、ユーザーとしては、売却（買取り）なので、購入金額からは下がり、約1年償却したとしても、ユーザーとしては、損した気分である。振り返るとメルセデスGLAの時に経験した、メーターパネル内の警告灯が全点滅した時のディーラーの対応も、速度センサーユニットの異常らしいと言う推測的措置だった。外国車だけにある、解析能力欠如なのか、国産車にも言えるメカトロニクス系トラブルへの日本の自動車整備の能力欠如、不足か？は分からない。

色々試してみて、FAILの自動応答が来ないので、多分Volkswagen Japanの社長にメールを送れたと思うが、応答があるかどうか？無ければ泣き寝入りするしかない。
　
普通は、「雨降って地固まる」が今回は「雨降って地崩れる」です。

先程の投稿に追加です。
　
ディーラーの責任者は、こんな車に継続して乗ってくれと言う。
1~2か月に1度点検をすると言うが、その間に、ETCゲートのバーが
開かなくて追突され、事故があれば、どうするのだろうか？
　
全く持って、安全に対する姿勢が信じられない、信用できない！
VGJ（VWJ）はこういう事を平気でディーラーに言わせる会社です。