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高速道路を走行して燃費を確認してみました。
いつも通りの20km/lあたりの19.5km/lでした。
高速は4速固定のターボON状態の加減速なのでまああまり変わらないようですね。
3000rpm～3600rpm辺りをウロウロさせているだけなので
一般道は加減速が多いのでエンジン内圧変化が多く、PVCバルブが利いているもかもしれません。いつも10km/l近辺だったのが15.0km/l辺りを記録したのでやっと普通に戻ったのかと思われます。

PVCバルブ交換後100kmほど走行しました。
交換後は加減速の応答がスムーズになった気がします。
いつもは10km/lなのですが、今回は15.4km/lを記録しました。
それとも5W-30のオイルが利いているのか？
高速道路で長距離ドライブで試してみます。

最近左ウィンカーが利かない時がたまにあるので、ディマースイッチを分解。
バラバラにして接点を清掃後、接点復活剤を塗布して組み直しました。
症状が治まったのでやはり原因は接点の接触不良のようでした。
グリスまみれだったので作業の写真は撮れていません。
暫く乗っていなかったのでバッテリーが上り気味、充電のため近場にお出かけ。
気温が上がってきたのでチョークなしでエンジンがかかるようになってきました。
今ぐらいが走って気持ちがよいシーズンです。

朝からいい天気だったので、洗車して海までコペンでお出かけしました。
オープンはやっぱり気持ちいい

4ATのコペンですが、高速巡行以外では相変わらず判をついたように10Km/Lと燃費が思ったより悪いですね。高速巡行で19Km/L～20Km/Lぐらいです。
対策でイグニッションコイル・プラグなどの点火系を新品交換、吸気系のゴム関係とエアフィルターからターボ負圧系のチューブ交換、O2センサーも新品交換してきたのですが効果なしです。
フィーリングやスムーズさは、はっきり良くなっているのですが．．．
他の車だと大体カタログ燃費は超えるので乗り方の問題は少ないと思っています。
後はATミッションオイルぐらいかなあ？
正常に戻すための次の手を妄想中。