Dream50のブログ一覧

朝からコペンを洗車をして、寒いけど晴れていたのでオープンにして近所をドライブ
エンジンの調子もいいみたいです。3月には車検なので年末に見積もりに行ってきました。マフラーの錆を指摘され車検時に塗装で対応してもらうことに。
車体上げれば自分でやってもいいのですが、道具が無いので任せることにします。

吸気系と点火系を弄ってから初の長距離移動で、片道500km程度高速をコペンで移動しました。　燃費は短距離は10km/lですが( ´艸｀)
私のコペンはATなのですが、長距離燃費が往路18.5km/l、復路18.9km/lでした。
もうちょっと伸びがあると思ったのですが...速度は90km/hから100km/h程度で流してちんたらと運転。
チャンバー付けた影響か、3000rpmからはブーストが掛かっているのがはっきりわかりトルク感が増したような気がします。なんかエンジン音が違う
随分と運転しやすくなったので、狭い運転席でも楽々と運転できます。
問題が何も起きなくて良かった。

アメリカ駐在の時に買ったSnap-onの工具ですが、ほとんど使っていません。
理由は普段ネプロスと車載はファコムを使い、工具箱から出すのが面倒なので...
誰かいる人いないかなあ？　写真はSnap-onの一部のみです。
工具ばかりあっても場所をとるだけで役には立たないですね。

ドリーム50ネタですが、今更ながら手持ちの武川CDIを取り付けました。
純正CDIのアイドリングの調子が悪いので、武川CDIでカバーさせる魂胆です。
一部のコネクターの差し替えだけで取り付けは完了します。（取説は武川からダウンロード）
取り付け後は想定通りアイドリングが安定しました。生産後25年経過しているので
もし持っていなければモンキー用かカブ用を改造してつける必要があったので良かったです。まあ予備でもう1個ホンダ純正CDIもあるのですが...絶版なので気を使います。コペンも部品が欠品になる前にやばそうなものは交換したほうがよさそうですね。

他車のキーケースも作成しました。
端材を彫刻刀で彫り込み木型を作成し、凹型は革厚分少し大きめに凸型は少し小さめに加工しています。根気だけが必要ですね。
革を湿らせてサランラップで巻いた木型にセットしクランプで挟み込んで24時間放置。出来上がった革をカットし縫い合わせをしました。一様立体感はありますね。
いつもながら暇つぶしで製作しました。穴あけは現物を見ながら適当にカットです。
結構雑な仕事ですみません。面倒くさがりなので...