やまだい210のブログ一覧

昨年12月の頭に走行中にクラッチが切れなくなり、2月頭にようやく修理完了
参考になるかなと思い不具合のあったクラッチを観察したので共有します

'93 バーキンケント1600 走行距離60,000km

故障の原因はクラッチディスクのスプリング折損で、脱落したスプリングがはまり込んでディスクが動かなくなったのだと思います。
折損の原因は、スプリングと保持部材との接触〜摩耗。
雑な設計だな〜と思った次第😅

近い年式、走行距離の方、ご参考に。
純正かどうかもわからないし、見えないとこなので注意もできないですが…





摺動面の状況
段差などはなく荒れてはいない



フェーシング面
まだ全然使えそう リベットまで1.2mmぐらいあった




諸悪の根源 スプリング君
こんなに摩耗しちゃダメでしょ！



スプリング先端の一部が折れてゆるゆるになり、脱落。
はまり込んだものと思われます。




交換した部品
丈夫だといいな…

ちなみに部品費はトータル9.3万でした
痛い😓

クラッチディスク、カバー，レリーズベアリング…¥71,500
フライホイールボルト…¥11,000
クランクシール…¥4,730
クランクリアカバーガスケット…¥2,860
パイロットベアリング…¥2,980

昨日は有休で天気も良かったので、茶臼山目指しドライブ

1hほど走って国道153号 伊勢神トンネル過ぎたあたりのカーブに差し掛かり、減速しようクラッチを踏むがシフトノブが動かない！
プチパニックになりながら、退避スペースを見つけたので、そこに入れながら何とかギヤだけは抜きました。

で、ケーブルが外れただけだろうとたかを括っていましたが、ペダル側、ミッション側どちらも繋がってることを確認。
やれることなく終了のゴングがなりました…

保険会社へ連絡してからレッカー来るまで約2h。
出発する時暖かったのでダウンもなく、天候は曇りがちで気温も低くなり、たまに小雨の状況。
少し先に道の駅ありましたが、歩いて1hぐらい。
幸いにもホロは持ってきてたのでつけて中で待ってました。
今思えば、3速のまま速度調整しながら道の駅まで辿り着いたら良かった…
勉強になりますね。

主治医から年内詰まってるから無理と言われたので、うちのセブンは仕事納めになりました😅
修理代がぁ😭😭😭

先日、長野往復450kmの帰り、自宅付近で謎のヘッドライトがお亡くなり。
修理のためスイッチ周りチェックしたら、配線が焼けこげて断線してました。
日を改めて修理。劣化した配線のせいかと思い配線繋ぎ直して点灯チェック、無事点いたので揚々と試運転に出かけたら、5分後ぐらいにバチバチバチっという音と共にヘッドライトも点滅。
やばいと思って左に寄せてOFFにしたら最後、電源が完全にお亡くなりになりました。

どうすることもできず妻に助けを求め、3度目のドナドナと相成りました…

新たに作った配線がまた焼けてましたが、
前回はヘッドライトだけがつかなかったのに、今回はonにすらならない

どこか致命的なところでショートしてるのかな…
スイッチの位置がミッションの真上なのでちょっと気になってますが…

👇最初の不具合時。完全に炭になってます😅

今日でセブン生活1周年！

・夏にアイドル低下症状からのエンストでセル回らないを経験→通勤車として使うのを断念
・クラッチケーブル破断と走行中にエンジンが吹けなくなって停止で2回ドナドナ

など色々ありましたが、修理することで徐々にリフレッシュされてるはずです。
これからもいたわりながら、どんどん走っていきます！


レッカー2h待ちのひとコマw

自宅近くの美容院の帰り、一つ目の角を半クラで曲がる瞬間に、バチンッという音とともにクラッチペダルが奥までスッカスカ。
突然クラッチケーブルが破断しました…

路肩に停めて何とかならないか少し考えてみましたが、どうにもならないので妻に救援要請。
人生初の牽引で帰宅しました。

妻よ、ありがとう😭

しかし、前日に遠出してたので、
遠出先じゃなくて近所で壊れるなんて、なんて出来た子だ！
なんて思った自分は、結構イカれてるなと思いました😅