やまだい210のブログ一覧

今日でセブン生活1周年！

・夏にアイドル低下症状からのエンストでセル回らないを経験→通勤車として使うのを断念
・クラッチケーブル破断と走行中にエンジンが吹けなくなって停止で2回ドナドナ

など色々ありましたが、修理することで徐々にリフレッシュされてるはずです。
これからもいたわりながら、どんどん走っていきます！


レッカー2h待ちのひとコマw

自宅近くの美容院の帰り、一つ目の角を半クラで曲がる瞬間に、バチンッという音とともにクラッチペダルが奥までスッカスカ。
突然クラッチケーブルが破断しました…

路肩に停めて何とかならないか少し考えてみましたが、どうにもならないので妻に救援要請。
人生初の牽引で帰宅しました。

妻よ、ありがとう😭

しかし、前日に遠出してたので、
遠出先じゃなくて近所で壊れるなんて、なんて出来た子だ！
なんて思った自分は、結構イカれてるなと思いました😅

myセブンは片側のキャブのクシャミがひどいので、点火系を疑いプラグコードの抵抗値を測定。
すると1番、2番 10kΩ、3番 13kΩ、4番 20kΩと後ろ側2気筒の抵抗値が高い！
正常な値を知りませんが😅流石に倍半分は異常では！？
コードにはうっすらとFordの文字があったので、30年物の純正コードが劣化して抵抗値上昇→火花弱くなったことがクシャミの一因と推定。

プラグコード新調に向け長さを測定したので、記録に残します。

プラグコード
（ブーツ含む全長/プラグ側形状/ デスビ側形状）
・センター 50cm / ストレート / 90度
・１番 49cm /ストレート / 90度
・２番 58cm / ストレート / 90度
・３番 74cm / ストレート / 90度
・４番 76cm / ストレート / 90度

クシャミ直るといいなぁ。

バーキンが我が家に来て初の夏、エンジンの調子が悪いです。

始動は普通にするのですが、しばらく走ったあとで信号待ちしてると、パシュパシュとキャブの吹き返しが酷くなります。
挙げ句の果てにはアイドルが落ちていき、エンストしたら最後。
10分ぐらいしないと再始動できません。
なので信号待ちも常にアクセル踏んで、1800rpmぐらいを保たないといけないです。

自分なりに色々調べた結果、燃料が濃くてかぶっているのでは？ということ。

理由①キャブの経験値皆無ですが、エアジェットが150は小さくないですか？
メインジェット+60が目安なんて情報もありました。

理由②プラグのネジ付近が黒く煤けている。

とりあえずエアジェットをネットで物色中です。

お詳しい諸先輩方からアドバイスいただけたら嬉しいです。

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慣れておらず、写真貼れてなかったので追加。



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