ＥＴＣの取付

【2023年3月の出来事です】

高速道路を使ったお出かけが決まりました☺️
この車で高速道路を走るのは15年ぶりです。

昔話になりますがこの車の購入時、購入先から約260km自走＋フェリー2時間半を掛けて乗って帰りました😃

しかしその道のりは平坦ではなく、購入先の最寄りのインターチェンジから高速に乗ってまもなくエンジンが吹け上がらなくなり路肩に停車😵‍💫💦

JAFを呼びましたがゴールデンウィークの繁忙期であったため、かなり長時間路肩で待たされた記憶があります😭💦

そして購入先まで一旦運んでもらって、一通りチェック。プラグを交換して帰路につきましたが、予定よりスタートが遅れたため、薄着で夜間の高速道路は凍えました😰

更にフロントスクリーンが小さいので山間部は虫も飛んで来る（こちらが虫に突っ込む💦）ので、運転席に潜り込んで走って帰りました😰

更にヘッドライトの暗さ…。懐かしくも苦い思い出です😓

本題に戻ります。その年にもう一度、ひと区間だけ高速道路を走りましたが、今回はそれ以来になります。

当然ETCは付けていません。「まぁ今後もそれほど高速道路を使うこともないし🤔…。」と考えましたが、今回の目的地までの往復でETC料金と通常料金の差が2,980円！

一方、ネットでデンソーのETC本体5,555円と最寄りのカー用品店でのETCセットアップ費用が2,750円。合計8,305円。今後、車両の信頼性を向上させて遠征も考えたら元は取れるだろう😎❗️と、この機会に取り付けることにしました。

まずスカットルを外して、ETC本体の取付位置、電源の取り出し方法、配線の経路、アンテナの取付位置や取付方法をまず妄想🤔…。

本体は助手席の足元の上に隠しました。運転席からカードの出し入れは不可能です🧐

電源は毎回エンジン始動時にアナウンスが聞こえるのを避けたかったので、使用していない「ワイパースイッチON」にて通電させることにしました🧐

したがって、高速道路を利用する時は乗車前にカードを助手席側より挿入し、ワイパースイッチを入れて本体に通電させ、「カードを確認しました！」の声を聞いてからになります🤣

次に配線はスカットル内からセンタートンネルに向けて下に抜き、ヘッドライトやウィンカーなどの配線と共に右フロントに持って行きました🤔

肝心のアンテナは投稿されていた施工例を参考にしてノーズコーン内に設けました。角度を考えてヘッドライトのステー部に取り付けました🤔
（FRPは電波透過性に優れているということを初めて知りました☺️）

そしてカー用品店でセットアップしたのですが、助手席側から熱いマフラーを避け、排気を気にしながらのETCのセットアップ、ご苦労様でした🙇‍♂️

後日いよいよ迎えた、初ETCレーン突入😆
「バーの下をくぐれそう😎❗️」と妄想しながらも、しっかりとバーが上がって無事通過できました👍

追伸
来る9月10日の岡山への遠征は中止になりました。ETC料金と通常料金の差が7,640円もあるので、一気に元が取れると思っていましたが、ぬか喜びでした😅

↑ 助手席の足元をのぞき上げた所です🤔

↑ スカットルの中で下に抜いて露出部が無いようにしてから、他の配線ルートになじませながら、車両前方まで配線しました🤔

↑ 規定のアンテナの前傾範囲は15～60度。自作のステーで30度に設置しました🤔

↑ 使っていないこのスイッチでETCに通電します🧐

↑ 記念すべき、初「通行可」です😆