ｻｸﾗﾅﾐｷ@407のブログ一覧

・・・かどうかはｼﾗﾝｹﾄﾞ。

ハイドローリックシステムは１つのオイルでサスペンション・ステアリング・ブレーキを賄う素晴らしいシステムだったんですが、プジョーに乗り換えてそれが盲点になってた。

ことの発端は「左にハンドルを切ると突然ハンドルが重くなることがある」って現象が出始めたこと。突然クルマが意志を持って「これ以上曲がるのイヤだ」と反抗し始めたのかと思うくらい。そこでクルマの言いなりになったら絶対に事故るので無理やりハンドルを切って曲がっていたんだけど、その現象が起こるタイミングが予測不能、でぼちぼちエンジンルームを見てたらパワステフルードに気付いた。



「コレってフルード入ってないんじゃね？」と怖くなっていつもの修理工場に電話して、エンジンオイルの交換しがてらｼｿﾞｰｶに行くことになった。

クルマのことも心配だけど、気分は遠足。

早く現着しても道の駅とかで時間潰せば良いよね、とR1の通勤渋滞を避けるために、４時に出発。



道の駅富士の休憩も「いつものこと」。

工場が開く時間に合わせて入庫、事情を説明して見てもらうと、テスターでチェックしても異常なし、念のためパワステフルードをちょっと補充。ただ電気式のパワステなので「もしかすると」ということでパワステポンプのコネクタを外し、接点復活材で洗ってみた。そして「これで様子見て」。この秋に車検で入庫の予定なので、様子を見ることしかできませんけどね。

407の腹側の写真を撮ってみた。



「ここまでカバーで覆われちゃって、放熱とかどうなんだろう」と購入して４年目にして初めて心配した。



これが「例の」ロワアーム。懸架方式はダブルウィッシュボーンということになっているけど、ロワアームはA形ではなくL形。なんでこういう形にしたのか良く分からないけど、鬼門といえば鬼門(らしい)。

帰りに

エスパルスドリームプラザに寄るのも定番だし


由比でかき揚げ丼喰うのも定番。のつもりでいたら店から人が溢れてたyo!

で帰り道でも道の駅富士に立ち寄り

天津丼と蕎麦(桜エビの天ぷら付き)食べた。

ステアリングの件、接点不良が主な原因だったのか帰り道は問題が無かったような気がする。

日本自動車連盟(加入してるし)、Walesの旗(ダミーのナンバープレートに由来)のグリルバッジを貼り付けましたが、「これで最後にしよう」と手に入れたフランス車っぽいアイテム『AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE』。


本当は自由フランス空軍のバッジが良かったんだけど、こういうところに貼るには小さすぎるので、フランス由来のグリルバッジを探して手に入れました。


グリルバッジを貼るために設置したダミーのナンバーの運転席側に JAF、Wales と貼ったので、助手席側にペタリ。


まぁ、ちょっとくどいか。

燃料の警告灯が点り、そろそろ補給せねばと考えていた407。車載コンピュータによれば「あと70kmは走行可能」と出ていたので、帰りに補給すればいいやと思っていたら、いきなりガス欠で止まった。


「いや、ちょっと待て。点灯したの昨日だし、走行可能距離は80km、通勤で走る距離は往復7kmだからまだいける」となったのが昨日の出勤時。

今朝の出勤時、「走行距離は70km」の表示が出たとたんにエンジンが止まった。

「え、あと70km行けるんじゃないの？」と思い、再度始動を試みるもセルが空回りするのみ。さすがに出勤時間にコレはマズいと冷や汗が噴き出し、あわててJAFに連絡したら、朝イチだったこともあって30分ほどで救援してもらえることになった。

今日の教訓；
・走行残距離が100kmを切ったら、警告灯の点灯を待たずすぐに給油する
(前に乗ってたエグサンは警告灯が点いてから50kmは走れたので油断してた)
・JAFの補給は10Lまでだけど、ハイオクをリクエストできる
(今日は210円/L)

ちなみに今回の燃費は7.2km/Lだった。

407のオーディオは、CDをヘッドユニット単体で車内の６スピーカーを使って聴く方法と、ナビゲーションのHDDに音楽を保存(「ミュージックサーバー」という)しそれを再生する方法と２種類あります。

クラシックなどの複数組のCDを聴くときは、当然このミュージックサーバー方式のほうが楽なんですが、ミュージックサーバーでの再生だと、ナビ本体のスピーカーからの再生で、チープな音です。

自分の常識だと、ヘッドユニットを起動させればミュージックサーバーを認識し、ヘッドユニットを通じて再生されるはずなんですけど、ヘッドユニットはミュージックサーバーを認識しないので、「そんなバカな」と購入３年目にして初めてヘッドユニットとナビゲーションシステムの取扱説明書をダウンロードして、老眼に鞭打って原因を探すことになりました。



結果。

ミュージックサーバーの設定の中に「FMトランスミッター」という機能があって、そこでプリセットされた周波数を決め、ヘッドユニット側はチューナーを起動し指定された周波数に合わせると、音楽が聴ける、という仕組み。以前 iPod を車載して音楽を聴いていた時に使った方法ですね。ああ、これで地響きするようなブルックナーの交響曲や、精緻なラヴェルのピアノ曲、とろけるようなグレン・ミラー・サウンド、CASCADEのパンクな音楽が心置きなく楽しめる、と思った、のはまだ早かった。

一度、ADIEMUS のベストアルバムを、ショートカットされていないオリジナルバージョンでプレイリスト(容量的にCD１枚に収まらなかった)を ipod で作りFMトランスミッターを使って再生するのに、ヘッドユニットの周波数を合わせたら、トランスミッターが目の前にあるにもかかわらず受信できなかった経験があって、その時のことが再現されただけでした。

地元局(FMヨコハマ、NHK FM、bayFM、FM東京、Nack 5)はクリアに受信、でもFMトランスミッターにプリセットされた
76.3MHz(FM-PiPi/多治見市)
76.4MHz(RADIO BERRY FM栃木)
76.5MHz(FM COCOLO/大阪)
76.6MHz(FMちゅーピー/広島)
76.7MHz(COAST-FM 76.7MHz/沼津)
76.8MHz(FM OKAYAMA/岡山)
76.9MHz(ラヂオもりおか/岩手)
77.0MHz(e-radio LAKESIDE FM77.0/滋賀)
77.1MHz(Date fm/仙台)
77.2MHz(ry)
77.3MHz(ry)
77.4MHz(ry)
77.5MHz(ry)
77.6MHz(ry)
77.7MHz(ry)
77.8MHz(ry)
77.9MHz(ry)
78.0MHz(ry)
78.1MHz(ry)
78.2MHz(ry)
78.3MHz(ry)
78.4MHz(ry)
を全局拾うのよ、数cmも離れていないトランスミッターからの電波よりもはるかに遠くから発信されたFM局の電波を。正確には「受信の反応がある」。

AM波も建物の陰では雑音のほうが酷く、これはエグザンティアでも同様の症状が出ていたので、持病みたいなものかもしれない、という気がしなくも無いんだけど、国産(407はPioneer、エグはALPINE)なのにそういう反応が出ることがおかしいし納得がいかない。

結局ミュージックサーバーの音源からではナビのモノラルスピーカーでの再生、CD１枚１枚の再生はヘッドユニットによるステレオ６スピーカーによる再生、ということになった。

紅旗リムザンの邦から無事に届いた。これで無事に「フランス車」に戻れる。

なお施工時期は未定。