ｻｸﾗﾅﾐｷ@407のブログ一覧

乗り換える予定は無いけど、ちょっと気になったので探して見ていた。

MTあるじゃん。

1.6Lってことは、例の有名なエンジン(いいな、と思っているのが508も１世代目のモデルだからそういうことに)なんだよな、407に決めたときも「508は無いなぁ」とか思っていたけど、チラチラ見ていたらなんとなく「ちょっと良いかも」って気分になった。

意外に車重があって(↑1.5t)、407と比べるとウエストラインが高いのが気になるのと、自宅駐車場が407でいっぱいなので、買えないんだけど。

407も508もMTの設定があるんだから、輸入してくれればよかったのに。兄弟車のシトロエンC5も本国では同じエンジンを積んでいるんだから、2.0Lを入れてくれればよかったのに(先代エグサンティアと406はともに同じエンジンを積んだモデルを正規輸入)、上位モデルには同じ3.0Lを輸入していたので、そこで『差』を付けた理由が理解できなかったですね。

インプレでは2.2Lに６速MTを積んだモデルで試乗していたけど、これが好印象だった。乗りたかったな。508もそうだったに違いない。

フランス車(に限らず欧州車全般にそういう傾向があると思うけど)、ベースグレードのほうが車の素性を感じられて長く付き合えると思う。

もう、20年近く経つ個体なのであちこちガタが来てるんですが、先日ハイマウントストップランプのカバーが落ちまして。

何度か落ちているのでいつものように嵌め直すと、また落ちてくる。

やれやれと思って見てみると



片方の爪が消えている。

これはもうランプのユニットにネジ止めするしかないな、と思ってユニットを外そうとすると

・・・このネジの形は何だ？
(まだトルクスネジ使ってたんか！)

どうせ外すなら、電球からLEDに換えてしまおう、ということになって、LED球到着待ち。
赤いカバーを外していると、ここでも劣化しててユニットを割った。

20年ぶりに近所の模型屋に行って接着剤を買い、補修した。




接着剤の臭い、懐かしい。

２度目の車検。

代車はカローラツーリング。

メーターパネルの中の小さなディスプレイに情報てんこ盛り。運転中全然見ていないのに、「速度に注意してください」とか「この先一時停止です」とか、交差点に近づくと「この先走行レーンにご注意ください」とか、とにかく忙しい。

今のクルマは本当に大変だ。「ドシン！バタン！ブオン！」で済まないのが理解に苦しむ。


受け取って帰り道に昼食。

味も値段も良心的。

店の前の通りからは

／^∀^＼ﾌｯｼﾞｻ～ﾝ

帰宅ルート沿いにある、最後の道の駅でドーピング剤を手に入れてバビュ～ン

往路では見えてた富士山は、この時間には雲隠れしてた。

今までは国道１号を使って箱根越えをしていたけど、R246のほうが燃費が良さそうな気がする。
(ただR246だと風景があまりよろしくない)