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アメ車としてサーキットの狼にも登場しているスーパーカーということで、今度はモノグラムのC3コルベット。

珍しいキットと思うけど、箱なし、ミラー部品欠品のため、なんとか購入できる価格でヤフオクで落札した物。

流石モノグラムと思うのはパーツ数の少ないかにキットながらモールドが素晴らしく、足回り、エンジン、室内の造形は必要にして十分と思われます。




欠品だったミラーは昔作りすぎて余ったエポキシパテを球状のお団子にしておいた物を切り出してそれらしく加工しました。


完成品がこちら。ボンネット上のカバーはオプション扱いで本来接着するようになっていましたが、はめ込んで脱着できるようにしてみました。








なかなか良い感じにできたと思っています。
年内、もう1台くらい作れるかな～・・・・。

今週は冬将軍がやってくるようですが、今日は気持ちの良い小春日和でしたね。
なので、ちょっとだけマセラティを動かしました。

もしかしたらまだ銀杏が残ってるかな～なんて淡い期待を持って銀杏が有名な科学万博記念公園へプチドライブ。

残念ながら銀杏はほとんど落葉していましたが、その落葉の黄色の絨毯は素敵でした。季候が良かったのでお散歩している人も多く駐車場はほぼ満車状態でした。

今日は季候が良かったせいか愛車も機嫌が良く、TPMSのエラーもエンジンチェックランプも点灯しないで居てくれました。
昨日でマセラティつくばは閉店したので、トラブルが発生しないことを祈るばかりです。

カウンタックに始まり、日光ルマンの風吹のストラトスターボ、ボーラ、カムシンに続いて今回はフェラーリ365GTB/4デイトナです。
（なぜBBじゃないかって？BBの1/32の模型持ってないからです（笑）どなたか、1/32のBBの模型譲ってくださいませんか？）

カムシン同様イッコーモケイです。

やはり、モールドのシャープさ等は素晴らしく、今回驚いたのはシート

ちゃんとデイトナシート風になってます。
当時そんなことを理解している子供達がどれだけ居たのか疑問ですが、ここでもメーカーの真面目さが伺えます。

で、完成品がこちら






今回もバンダイみたいにタイヤがはみ出るようなこともないし、シャーシのはめ込みも気持ちよく収まります。また、タイヤにはGoodYeaarの刻印があったのでそれっぽく塗装してみました。

いや～イッコーモケイ、素晴らしいです。

最近1/32プラモでひとりスーパーカーブームが再燃している私です（笑）

今回完成させたのはこちら






イッコー模型のマセラティカムシン！

このキット前作のバンダイと比較するとものすごくちゃんとしている。
カムシンと言えば、特徴的なのが後方視界の確保のために、リアハッチしたのボディー側がガラス張りになっていること。（ちなみにこのアイディアは日本では古くは360cc時代の軽自動車のミニカスキッパー、その後はサイバーCRXでも採用されました）
流石にその部分がガラス張りでは無くキットはそのままモールドされているのですが、


バンダイのカウンタックやボーラようにリアのコンビネーションランプをシールでごまかすのでは無く、ちゃんとモールドされて居るので、そこを残せばリアの特徴を再現できます。と言うことで加工しました。


もう一つ、加工しようと思った理由はリアのトランクルームパーツがちゃんとこの窓部分の下に装着されるようになっていて、加工後もちゃんと内装が見られるから



さらに面白かったのがバックミラー（ドアミラー）
なんと箱裏の組み立て説明書にはミラーの取り付け指示がありません


にもかかわらずパーツはちゃんと付属している。

（写真はすでにシルバーで塗装しています）

完成記念に1/32マセラティ3兄弟で記念撮影



こうして見ると、イッコーのモールドのシャープさ（ドアやボンネットの筋彫りやホイルの造形）がよくわかります。バンダイがほのぼのとしたおもちゃっぽい感じなのに対し、イッコー模型はエアフィックスのインディに負けないスケールモデルとしてのオーラを持っています。イッコー模型すごいです。

続いてイッコー模型の356GTB/4（デイトナ）制作中。完成が楽しみです。

バンダイ1/32マセラティボーラ、ホイル欠品のトラブルがありましたが、なんとか完成できました。





ホイル以外で手を入れたのがノーズ部分：
ボーラのフロントマスクは年式や仕向地の違いでいくつかの形状がありますが、このキットは一番知られていると思われる左右にシルバーの縁取りのある形状。ですがキットでは一番上の部分が無かったのでプラ板で追加



その他、このスケールの割にエンジン部分がなんとなく再現されたモールドがあったのですが、真っ黒でわかりにくいので少し色差ししてエンジンのパーツを浮き出させてみました。


また、ボディーとシャーシを合体させるとき、カウンタックの時と同様タイヤがボディーから盛大にはみ出すので、車軸を切り詰めてシャーシも削り込んでトレッドを調整しています。

最後に以前作ったクラウンの1/24のボーラとツーショット

こうやって並べるとメーカーやサイズの違いで形状の捉え方にかなり差があることがよくわかります。

トラブルはあったけどアリイの117クーペよりはお気楽に完成できて良かった。
さて、次はどんな1/32のスーパーカーを作ろうかな？