Soblue02のブログ一覧

カプチーノを車検に出しました。
合わせてクラッチ交換も依頼しました。

カプチに乗り初めてから、ずっと気になっていた3000回転付近での微振動。
トルク感が減り、加速が鈍くなり、エンジンの振動がでる。4速3000は60km/hくらい。5速にあげるか悩むところで、郊外を走る時によく使うところ。ここがパーシャルだとマシですが、ちょっと坂になって踏んでも力が出ず、微振動がひどくなる。
どのギアでも出るので、ミッションより前だと思ってました。
吸排気を変えて、症状は薄くなったけど、本質は変わらないので、ほとほと困ってました。

ネットで調べると、バネ三本のクラッチ板は振動が出る、という話が散見され、ウチのと症状が酷似しています。ウチの車がそれかは開けてみなければわかりません。

そのことを踏まえていくつかのショップに対応を聞いても、ペラシャフトの固着とかデフマウントとかの話で全然噛み合わないんですよね。
それらなら速度で振動が出ると思うのだよね。
そもそも症状を、乗ってもらってこれだよ、と言っても認識してもらえない、伝わらない。
で、クラッチもまだまだ使えるので、後回しに。

今回の車検を機に、まだ使えるけどクラッチ板、カバー、レリーズ、パイロットベアリングと基本４点セットで変えてもらい、本日終了しました。

案の定、三本バネのクラッチ板（おそらくエクセディの普通のやつ）だったようです。


で、受け取った帰りしな。
全然違います。振動もなくなって普通の車になりました。というか、クラッチのつながりもカッチリ感がでて、全域に渡ってトルクフルになったように感じます。
アイドル時の振動も少なくなって、シフトも入りやすく。

これはやばい。楽しい。

ODB2スキャナーを導入しました。
前車では、レーダーをつけて必要なパラメータを表示させながら走ってましたが、カングーではなんか上手くいかない。
ので、スキャナーを調達しました。スマホで見るヤツです。
ここで紹介されたものがあったので、それを手に入れたら、なんどiPhoneでは繋がらなかった…
仕方ないので、別のものを調達。常時電源のようなので、一応スイッチ付きのにしました。
変にタイラップがついているのは、デカングーのODB2コネクタは奥まったところにあるので、この筐体だと刺したら抜くのが大変だからです。



一応、通信をしているようですが、パラメータがよくわからない…
とりあえず、CarScammerというアプリを使ってますが、別のを試したほうがいいのかも。

デカングーのペダルカバーを外しました。

元々はクラッチペダルの位置感覚になれず、たまにクラッチを小指で踏んでしまうため、少し踏面を大きくしたかったので、カバーをつけました。



でも、クラッチとブレーキ、ブレーキとアクセルペダルの間隔が狭くて、今度は一緒に踏むことが気になり始めました。また、アルミのエッジに引っかかることも。

まぁ、踏み損ねることはないのでまだマシ、と思っていましたが…ふと間のブレーキペダルのカバーを外せば、改善する？ということでやってみることに。
合わせて、ブレーキだけ外すと、アクセルペダルの高さが合わないので、ここで見かけたR32のペダルを入れておきます。

見た目、一つだけ違和感がありますが、これで改善すればいいなぁ。

ということで、デカングーのエアコンガストリートメントをしてきました。
まぁ、能力的に不満はあまりないのですが、ゼロ位置補正ということで。

一年くらい前に頼んだ時は、カングーのバルブ？が低圧側の一つしかないためできない、と言われてました。事例はあるんだけど仕方ないか、と思っていたら、その後、どうやらできるみたいです、と連絡がありました。

なんだかんだで夏は終わりそうですが、トリートメントに行ってきました。

多少時間がかかりましたが、問題なさそう。
560gに対して、230gの追加だそうです。
しかし、前回のカプチーノの時も、結果は大きく変わらない…気がします。
まぁ、基本エアコンは使わない人なので、いざって時のためと思ってます。

ただ…Max560gなのか。カプチーノで550gと大差ないのはなぜ？

そういえば、ODB2のスマホに出せる安めの診断機、カングーだとどれ使ったらいいんだろ。

カプチーノのREXとオイル交換を行いました。
前回交換から2000kmちょい。しばらく動いてなかったので早めに変えてみます。合わせてRex施工しました。
特筆することもなく、普通に終了。
オイルは少し汚れてたかな？

施工後、試走すると、反応が若干上がってます。オイル交換のせいなのか、REXのおかげなのか、よくわかりません。