Soblue02のブログ一覧

カプチにダッシュボードカバーをつけました。

御多分に洩れず、カプチのダッシュボードは割れています。ダッシュボードごと変えようかなぁ、と一瞬思いましたが、一瞬でした。
カバーをつけることに。
家だったら塗装もなんとかなるのですが、塗装済みのものを調達です。

某オクのを見ると、本家で買うより送料で若干差がつき、本家で自宅配送だと2kほど高いですね。配送もヤマトなので、本家の福山通運より利便性がいい。

一応試しに本家Webで発注手前までやってみると、なんか送料が0円になってます。総額も計算されているので、なんかキャンペーンでもやってる？ならこちらの方がいいか、と決済。
受注確認メールも送料0で来ました。
やった得した、と思ったら…

翌日に送料が加算されたメールが再度来ました…そして立て続けにその額でクレカ決済済みのメールも。
普通、額面が変わるなら、決済前に確認のターンがあるべきじゃない？と思ったりします。

これだけではなく、カードの記録を見ると、発注日に送料抜きの額の決済記録があり、翌日に送料込みの決済記録があります。そして４日後に初回の送料抜きの決済分は返金されました。その間には「発送しました」という連絡しかない。
金額の辻褄は合っていますが、なんか釈然としません。

ついでに言えば、配送は福山通運なので、ウチからは拠点が遠い。単身なので不在時には受け取れなく、案の定持ち帰られてしまった。取りに行ってもいいのだが、営業所留めなら2k円安くなったはずなので、片道20km走って、さらに2k損した勘定になる。仕方ないので再配送でせっかくの三連休の晴れの日が拘束されてます。
うーん、いつものことながらヒキが悪い。

モノはいい感じです。現物合わせで何かする必要があるかと思っていましたが、特に何もなく。全体的に浮いてる感がありますが、こういうモノなのでしょう。両面で固定することとなってますが、特に暴れるようでもないし、パネルを外す時に苦労しそうなので、とりあえず置いとくだけにしておきました。


パックリ割れています。


細かく傷が…



届いたのはこんな感じ。

ロックボタンに穴が空いてしまいました。
鍵って高いんじゃないの？
信号覚えさせるのは依頼しなくてもできるのかなぁ？
国内では電波法に触れるのでブランクキーの取得はめんどくさい？　等々色々考えてしまいました。

とりあえずバラします。
基盤ははめ込んであるだけで、直接スイッチ面を見ることは簡単でした。ひとまず安心。
スイッチも普通のタクトスイッチですね。経年でカバーについてる押しボタンカバーのプラスの形をしたゴムの出っ張りが、R面からもげ落ちた感じです。このカバーを変えれば良さそうです。
とりあえずプラスのゴムがないとスイッチに届かなくて押せないので、その部分に仮接着しておきます。

さて、某オクに安いの流れてないかしら…
この時代ならクリオとかトゥインゴとかもキーは同じかな？
…ブランクキーが2.8kなのにジャンクが2.5kって…ジャンクでいいんだけどなぁ。これならブランクキーかな。

カプチーノ、定番のステアリングホイール変えました。

純正でも良かったのですが、乗り降りに少し当たって邪魔。グリップはもう少し太めがいいかな、天頂の裏側の穴？が手に触ってちょっと気になってたのは事実。

好み的にはナルディクラシックあたりですが、新品買うほどでもないし、某オク見てると25kくらいが落札価格。うーん、そこまでして変えるかなぁ、と考えてたら、イタルボランテのそれっぽいのが出てたので、落札しました。

イタルボランテは確かモモピッチだからボスがいるかな、と前回、車側にリターンピンがあるのを確認してるので、準備して待つ。

到着したものをチェックしてみると、ちょっと傷あるけど思ってたより程度がいい。取り付け穴は天頂位置に…ない。これ、ナルディピッチやん。
ボスいらんかった…

純正は測ると約36π、調達したものは33π。カメラの距離が取れないので、見た目あまり変わらない…



純正の上に乗せてるんですけど、同じサイズに見えますね。
この時にピッチが同じことに気がついたのは秘密。
ボスも変えても良かったのですが、そのままつけちゃいました。

回しやすさはそんなに変わらないかな。グリップの太さ、小径で乗り降りしやすくなったので、いい感じです。
ただ、ホーンボタンは間に合わなかったので有り合わせ。HKS使ってないですけど…ラッパマークもないので早々に変えないとですね。




追記:

ホーンボタン変えました。
アース電極があるタイプは初めてでしたが、一応外輪にもアースが来てるので普通に…はまりません。30分くらい色々やってみましたが、ステアリングの固定位置と穴位置が微妙らしく…結局ボスも変えてなんとかなりました。


微妙にセンターがワンノッチズレてる？

あと、一晩放置して気づきましたが、タバコくさい。車内が灰皿の匂いになる。皮だからかなぁ、想定していなかった…

2週間くらい前から、カングー2のアイドリングストップが機能しない。
もちろん、キャンセラーとかボンネットセンサの短絡とかをしているわけではない。

エンジンを始動してから5秒くらいでキャンセルボタンのランプがついて、押しても消えないのだ。停止しても、メーターパネルのＡスラッシュも表示されない。

調べると、結構あるあるみたいです。
原因は色々あるようですけど、バッテリーが終わってる、バッテリーマイナス端子のところにあるセンサーの不具合でバッテリー不良検知になっている、が主な原因らしい。
とりあえず、バッテリーは簡単にチェックしたが元気良さそう。
センサーはとりあえずコネクタ外し、バッテリー端子から外し、再装着して長押しして初期化…出来ない。

仕方ないので行きつけのショップで相談。OBD2から診断してみると…演算出来ないとかいう怖いメッセージいろいろ。うーん、とりあえずリセットしてみるが、その部分はリセット出来ない。
ルーテシアにも品番が違うけどボルト向きだけが違う似たパーツがあったので、とりあえず交換してみると、うまく作動した。
どうやらセンサーであたりらしい。
部品オーダーして後日交換、ということで元に戻して帰ろうとしたら、なんかちゃんと作動している。
うーん、コレで様子見か。

納車から3週間。その日晴れ予報の日はなるべく乗るようにして来ました。
とは言っても北陸なので、そんな日は半分もなく。


結構楽しいですね。

マフラーだけスズスポのものがついているのと、ロービームだけ4500k程度のHIDに変えた以外はほぼノーマルです。
ただ、このマフラー、ちょっとへたったのかややうるさ目で、住宅街ではしんどいか。

街乗りの普段使い想定なので、あまりいじるつもりはないのですが、2800-3300回転あたりで、踏み込むとどのギアでもエンジンが震えて加速しません。
ブースト直前だし、ふんわり踏むと上がっていくので、エアが足りないのかな？
吸気を触るか、排気を先にするか悩ましいところです。
エアクリまで触りたくないなぁ。インタークーラーのパイプは変えとこうかな、とか。

シフトノブも純正とは異なっており、直径4cmほどの球タイプでした。ちょっと軽いかな？もう少し大きいほうがいいな、ネジが樹脂のせいかロックが効かずクルクル回るので、とりあえずAmazonで適当なやつに変えました。ちょっと重めにしたら、思ったよりしっくりします。デザインは今度考えます。


スマホホルダーをどうしようか、考え中。
エアコンフィン、思ってた以上に華奢。他にクリップで挟むところが見つからない。直接両面で固定するのもなぁ。共じめできそうなとこも思いつかない。さてどうしよう。