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ようやくスペクラも組上がり、メンテナンススタンド上で最終確認していたところ、やっちゃいました(T_T)

１速でミッションがロックします。３，４速はスムーズですが、２速はかな～り渋いです。１速がかけて２速に影響してるのか、それともスナップリング？がはずれてるのか… おかしな兆候はあったんですが、ハブベアリングの不調だとおもい、交換しちゃって安心してました(T_T)。いずれにしても、組上がったゴリラを再度全バラ中です(T_T)

ついでにロッカーアームの軽量化と鏡面加工やりまぁす。

最近、コペンをガレージの外にだしたまんまにしてるから、罰があたったかな？

先日発注したスペクラが、もう届いてました。
早速、ゴリラのクラッチばらし始めてます。
ってか暑いです

明日は南海にスプロケかいにいきまぁす。 ちなみに今のギヤ比では、理論上１３０００ｒｐｍで１４０キロでちゃいます。すっげぇハイギヤです。

はなしは変わりますが、チタンのタペットナットはおすすめですよ。ポート加工とセットですが、かるく吹け上がります。スペクラ効果で、もっといくかなぁ…

まさに直線番長

本日武川のスペクラ発注しました。
ノーマルスタイルを崩したくないので、アルミダイカストにしました。
４速クロス組んでるので、必然的に７諭吉コースですf^_^;

さぁこれで、１３０００ｒｐｍまでまわして１２０キロへ突入…
できるかな？
週末のゴリラいじりが楽しみです。

ゴリラの残パーツ売って、今度はコペンのマフラー発注かな。

本日もゴリラネタです。９０００ｒｐｍ、８０ｋｍ／ｈで走ってる時にさらに加速させたら１５０００～２００００ｒｐｍとありえない数値が…
車速はかわってない…クラッチすべってるやん(T_T)

タケガワの三枚クラッチに変えてから１０００キロもはしってないのにぃ…

スペクラに変えると七万前後、コペンのマフラーは六万前後

どうしよf^_^;

いきなりですが、今日はゴリラ改造の最終章です。 昼ごろには完成します。
月曜からこれで通勤したいと考えます。
画像は途中段階です。