【雑記】衝突安全基準の適用除外

FRPなどの樹脂製ドアに換装すればサビに悩まされないんだけどなぁ、なお話。

1)一般的にウェット/ドライカーボン/FRPドアは車検に通らないというのが通説のようです。理由としては「衝突安全基準が云々」とのこと。

2)たまに「記載変更により車検対応」という製品もあったり。


旧ミニの観点から話を整理してみます。
・旧ミニの生産年は1959年〜2000年
・いわゆるラストミニ（MK X:1997-2000）が各国の衝突安全基準に対応するため、ミニにSRSエアバッグとサイドインパクトバーを採用。

ここで保安基準の適用除外に関しての文章を見てみましょう。
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7-31 自動車との側面衝突時の車枠及び車体の乗員保護性能
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000md3.pdf

（中略）

7-31-4 適用関係の整理 ［自動車との側面衝突の適用除外］
（1）…輸入自動車にあっては平成15年9月30 日…以前に製作された自動車…については、7-31-5（従前規定の適用①）の規定を適用する。（適用関係告示第15条第2項第6号関係）

（中略）

7-31-5 従前規定の適用①
…輸入自動車にあっては平成15年9月30日…以前に製作された自動車…については、自動車の側面が自動車との衝突等による衝撃を受けた場合における乗車人員の保護性能に係る基準は適用しない。（適用関係告示第15条第2項6号関係）

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曲解しないで読み下すと「2003年以前の輸入車には、少なくとも側面衝突安全基準を適用しない」となり、
旧ミニ全モデルに関して、上記のとおりの適用除外運用になるはずなのです。

よって1)の理由により、側面衝突の衝突安全基準を理由に車検に通らないことは法規上ないはず。

2)はなんなのだという点については、換装により大幅に軽量化された結果、車体重量に影響があった場合（-50kg）のお話でしょう。


であるならば、純正形状・純正取り付け手段・純正に準ずる機能（鍵とかストライカーとか窓とか）を備えた樹脂製ドアに車検でケチつけられる云われはない…（検査官の知識量による）

＜参考＞7-50 乗降口に関する一般規定（とびら/扉）
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000mil.pdf


そのうち試してみましょうか…gff...