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ガス欠対策にオリジナルボックスのインタンク方式のコレクタータンクを付けて走行。

コレクタータンクの効果を確かめるためにガスも少なめ。
結果・・・不運にもベストが出た周だけガス欠症状。

ベスト2分29秒11（HKSアタックカウンター）

※スプーン手前で変なガス欠になってます。
※シケインで2速に落すのミスって4速に

ただガス欠出たのはこの周だけでこの後も何ラップか走りましたがガス欠は出ず。
ので多少は効果ありかな。

実はこっそりインフルエンザにかかってしまい17日から25日までガッツリ仕事休んで病み上がりでの走行。
さすがに全然集中力が待たずベストの周もシケインでシフトダウンミス・・・
この日はこんなのばっかりでまともに走れた周は1度も無く不完全燃焼。
台数も多かったんで暖かくなる前に平日にリベンジしたいな。

←着地？









1枠目ベスト　2分28秒026　7/7ラップ

クラス分けが微妙で引っかかりまくりで思うようにアタックできず
全体的に慎重に走りましたがラストラップであっさりベスト更新。タイヤもまだニュータイヤ並みのグリップ力があったので1枠目からもっと攻めればよかったと後悔。


2枠目ベスト　2分28秒207　9/9ラップ　

2枠目は頑張ったつもりですがタイヤのグリップも落ちてきてなかなかタイム出ず、しかも後半はスプーン手前でガス欠症状


Zはガスが減ってくるとガス欠が良く起こるので毎回ほぼ満タンで走行。
走行時間が25分なので3/4メモリまで入れておけば大丈夫だろうと2枠走りましたがアタック回数の多かった2枠目後半はスプーン手前で激しくガス欠連発。。。
1メーターちょっい上ででイイ感じに軽くなってここぞって時にガス欠出ちゃうのは辛い。。

完全満タンだと人と合わせて1580キロ近くまでいってしまうので改善したいです。

ま、1ラップで決める腕があればいいんですが、そこは素人。
走りなれてきた後半じゃないとタイムが出ない。笑
タイヤもグリップ落ちてきてからなのでもったいな

参加してきました。
全5クラス。今回から車種別でのクラス分けでFDやポルシェと同じ4クラスを走行


1枠目
1＝
2＝　2’35.192
3＝　2’30.615
4＝　2’29.130
5＝　2’40.533
6＝　3’07.165
7＝　2’52.381
8＝　2’28.026☆

2枠目
1＝
2＝　2’43.455
3＝　2’28.735
4＝　2’29.607
5＝　2’29.924
6＝　2’49.373
7＝　2’29.756
8＝　2’51.137
9＝　2’29.035
10＝　2’28.207☆



とりあえずベスト更新は出来ましたが、ん～
27秒前半を目指すと言っただけに悔しいです。
実は密かにデカトーさん×ORZ33の26.8を狙ってましたが・・・

1枠目は慣らしと考えて慎重に行き過ぎて後悔
午前の良コンディションとタイヤのおいしい所を考えたら1枠目から積極的にアタックすべきでした。
どちらもラストラップにベストが出てるという。もっとコンスタントに走りにいかなきゃダメかな。


また詳しいことは動画と一緒にupします。

当日参加された方お疲れ様でした。


TAIZOUさん写真ありがとうございます。
ちなみにまるむらさんは僕のベストの3秒ちょい速いタイムでもう鈴鹿では遊んでもらえないかな↓↓

走り初めで鈴鹿へ行ってきました。
みんな考えることは一緒なのか知ってる人いっぱい車もいっぱいでした。

鈴鹿は半年振りの走行でしたがニュータイヤの絶大なるグリップ力でイイ感じで楽しく走れました。

タイムも2分28秒88であっさり30秒切りのベスト更新できました。

1.11のチャレンジグランプリでは27秒前半目指します。