AMG 43 友の会のブログ一覧

●シフトフィールについて
シフトフィールは、ZF 性の8速オートマが基本としますと、はっきり言って、ギクシャクします。スポーツ+モードでは、意図的に演出しています。ガクンッと来るので、運転者はわかっているので良してしても、助手席の方は不快でしょう。

●セッティング
多くの設定がたくさんあるので、新しいiPhone買ったようです。いや、iPhoneから、アンドロイドに買い替えた時のようと言えば良いのか…。

楽しみながらやってますので、僕は苦にならないですが、これは、車の走りにも影響する所も、多くの機能が設定に隠れています。●コースティング。これは、メルセデスでは、セーリングモードと言います。VWならば、アクセルのクリックでコースティングになる車種がありますが、SL４３は、エンジンの出力モードで、セーリング機能の有無があります。なお、SL 63にはセーリングモードはないです。

●取扱説明書は、SL 63？、SL55？と共通です。
SL43には、ローンチコントロールはできませんが、V8モデルは可能だと取り扱い説明書に記載されていました。SL63について確認したければ、ディーラーさんで、SL４３の取り扱い説明書を読ませてもらうと参考になるかもしれないです。

おまけ
タンクは７０リッター。燃費はリッター10km前後。700kmは走る。EVもこれくらい欲しい。。。

●ステアリングフィール
私は、ステリングフィールが大好きです。最近ではなくなってきましたが、マクラーレンなんかは採用が継続していた●油圧のパワステは、非常にステアフィールが良いです。SL43のステアフィールも電動パワステなので非常に心配していましたが、ポルシェと肩を並べるようなステアフィールです。●ステアリングは軽め。

●パドルシフトは重め
びっくりしたのは、逆にパドルシフトが重い。クリック感重いです。これはびっくりというか、人生初めて、パドルシフトが重いと感じました。マニュアル車が多いので、パドルシフトはあまり経験がないですが、アルファロメオのジュリアとか、材質もクリック感も心地よいと感じます。

●やはり４気筒サウンドが気になる
モード変更でエンジン音が変わりますが、コンフォートモードの音がどうしても気になります。手放す原因の一つになりそうなので、購入時は覚悟してお決めください。

おまけ
燃費は、ゴルフの２リッターターボと比べて良くないです。またレポートします。

■SL43納車しました。
家まで走りました。

●車幅1915について
左ハンドルなので、左側いっぱいに寄る事ができるので、１０分ほどで慣れた。
左ハンドルが在庫であると言うことは非常に大きな購入動機でした。

●第一印象は、「軽い」
1780kgもあるのに、非常に軽くて軽快に感じた。４気筒のサウンドもあるのか。

●良い意味でも悪い意味でも４気筒
SL 43は、良い意味でも、残念な意味でもこの４気筒の話になると思う。SLでは、SL190に次ぐ、２回目の４気筒搭載。電動ターボは、またレポートします。