しば@ECR33のブログ一覧

土曜日はAPの路面改修前の最終走行に行ってきました。

午前中は用事があり、昼過ぎにAPに到着すると
夫婦でREさん♪と徳三さんとジョーさんのREな方たちが午前中から走行されていました。

午前中の枠はやっぱり台数多かったみたいでした。

私は午後２：３０からの1本だけ走行しました。
とりあえずベストを0.1秒更新して路面改修前の走行を終了しました。





前半の車載



後半のベスト更新の車載

しばらくブログ放置中でしたが、今日のＳＰ走行で念願のＡＰ10秒切を達成しました。

本当はこの前のKyushu-dannji EXTREME DRIVING!! in AP 2011  で達成できればよかったんですが、生憎のWETでお預けとなってました。

1本目は台数も多く（40台？）クリアも取れない状況で10秒１が出たので、2本目は気合をいれて2番目にコースインしました。

結果は9秒54が出ましたが、アンダー出しまくりで、フロントタイヤもかなりやっつけてしまいました。



とりあえず、コース改修前に10秒切れて何よりです。ホッ

ＡＰのＨＰに告知がありましたが、ＡＰコース改修中はＡＰのライセンスで岡国のＳＰ走行ができるみたいです。
走りに行ってみようかなと思ってます。

2ヶ月ぶりにAPを走ってきました。
車のほうは走りマニアさんにきっちり修理＆セッティングしていただき、万全の体制で目標クリアに臨んだのですが・・・・
またしても寸止め（泣
しかもサーキットアタックカウンターが正常に動作せず（勝手にセクタータイムを計測してました）正確なタイムも測定できませんでした。

GPSも付けてたんですが設定が変更されていてこちらも駄目でした。。。

これで今シーズンのタイムアタックは終了ですが、車のポテンシャルはかなり上がっているので、あとは練習あるのみです。
シーズンオフはラジアルで練習して来期こそは・・・

サポートしていただいた走りマニアさんありがとうございました。

今回は最強のジンクスから解放されました。（謎

2月26日のAP走行のデータと走りマニアさんのデータを比較してみました。

分析するまでもなく１００Ｒ、後半の上りセクションで踏んでいなのがバレバレです。
あと、最終コーナーの脱出速度が２０ｋｍも違っていました。

リアがリバースするのを恐れて無意識にアクセルを戻しているので、そこを克服する必要があるのと、車の挙動を安定させて限界を上げるのも必要かと。

今日は、念願のAP目標クリアを達成すべく朝一からAPへ向かっていたのですが、
途中でドンという音とともにリアに異変が・・・・
すぐに路肩に車をとめて確認してみると・・・・
リアのロアアーム（社外品）のピロがポッキリと折れてました。

車両の回収を走りマニアさんにお願いして、本日走行予定の夫婦でRE♪さんの走行を見学しました。

ピロが折れたのはサーキットメインで6年位使ってたので経年劣化だとは思いますが、ピロやアーム状態を確認せずに使ってきた自分のせいでもあると思います。
社外品を使う以上は自己責任でもあるし、それがいやならメーカがきちんとテストした純正品を使うしかないのですから。
不幸中の幸いはサーキット走行中じゃなかったことです。サーキット走っているときだったら車も体もどうなっていたかわかりません。

当分走れなくなってしまいましたが、ステップアップのいい機会だと前向きに考えたいとおもいます。走りマニアさんよろしくお願いします。。。

P.S. ジンクスは最強です（謎